[发明专利]一种汽车驱动桥主锥总成波形套的优化设计方法有效
| 申请号： | 201710513850.5 | 申请日： | 2017-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN107341302B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 范子杰;陈伟博;周驰;丁炜琦;桂良进;朱升发 | 申请（专利权）人： | 清华大学;陕西汉德车桥有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/23;F16H57/022 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐宁;谢斌 |
| 地址： | 100084 北京市海淀区1*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车驱动桥主锥总成波形套的优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：1)确定波形套的结构形式和几何设计变量；2)确定波形套的优化设计变量和约束条件；3)确定波形套的性能参数和优化目标；4)进行波形套压缩过程的有限元模拟，快速准确地求得对应设计参数下的波形套性能参数；5)进行波形套优化设计的自动实现。本发明通过ABAQUS和ISIGHT软件自动实现波形套的建模分析和优化设计，克服了传统方法人为修改波形套设计参数、多次建模和计算效率较低的不足，能够快速获得满足驱动桥主锥总成装配要求的波形套设计方案，大大节约波形套的设计分析成本，缩短波形套的研发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 驱动 桥主锥 总成 波形 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车驱动桥主锥总成波形套的优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：1)确定波形套的结构形式和几何设计变量；2)确定波形套的优化设计变量和约束条件；3)确定波形套的性能参数和优化目标；4)进行波形套压缩过程的有限元模拟，快速准确地求得对应设计参数下的波形套性能参数；5)进行波形套优化设计的自动实现。
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