[发明专利]高原至平原的单双轨滑轮车对等运输发电方法

摘要

本发明是二种利用重力滑车从高原往平原运行时发电供电取余电获利的发电方法，命名为高原至平原单双轨道滑轮车对等运输发电方法，主要目的是获得电源使用，主要通过从高原装满冰水或其他物品的发电、动车两用滑轮车往平原运输滑行时发电，到终点落空车又往上回到起点重新装货往下滑行发电，期间满车下滑发电多，回程空车耗电少，获得剩余电使用，便是本发明的目的。非常适宜有条件的高原与平原地区联合开发利用。

主权项

高原至平原的单双轨滑轮车对等运输发电方法其特征是：第一单轨路基发电装置包括斜面轨道、发电车、输电线路、冰雪或清水输送装车系统装置四部分组成，在斜面单轨路基的顶端段的轨道面上安放发电车和冰水输送装车系统；发电车的左右或顶部安装冰、水输送装车系统装置，发电车的电源输出端与高铁路基安装的输电线接触装置电连接；所述的高铁斜面单轨道实际与现代的高铁路基铺设的无缝铁轨相同，只是路基是斜面的，铁轨也是斜面的；钢轨是凹槽型的防脱轨钢轨或者是凸平形滑槽轨道；所述的发电车包括可密封防漏水的长方形车箱，车箱底的安装车轮是凸型套扣式防脱钢轮或是耐磨和摩擦系数低的人脚形塑料滑轮；车箱备有自动开合排水或自下贷物阀门；所述的发电车里的发电机组的驱动轮轴与车箱前或后两轮同轴或与变速箱连接后带动，依靠滑板运行的发电车，其发电机组驱动轮直接与铁轨接触摩擦转动带动发电；在单轨道的中间增设一个让车站、由两段让车停车道和两头的并分轨道装置组成，上下两台发电车箱均同时进入两边的停车道而避免相碰，如不相同则早到的要等迟到的，这就要增设一个自动调节装置来控制车箱的停等工作；所述的自动调节装置采用现代红外线自动控制开关门装中间让车站的两头并分轨进出轨道起端，负责开关防守工作；不管那一头的车箱先到均可先进站而不能先出站，而且都是靠右进站停在车道上等候另一车箱进站后方可出站；两节车箱可长可短，其发电能力也可大可小，根据需要而设定；发电车本身也是动车组，其下坡时是发电输电，而落货后回头原路返回上坡时，则消耗电驱动回程的，所述的发电车和电动机车都是由一套同步或异步发电和一台异步电动机两用装置来完成，只是下坡满车货重发电多，上坡空车质量轻耗电少，目的便是为了取得剩余电源使用才设计这第一种方案的；所述的装冰水或其他物品的装车装置包括冰水泵和输送机组成。