[发明专利]一种发动机扫气控制方法及装置有效
| 申请号： | 201710296731.9 | 申请日： | 2017-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN108798917B | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;宋东先;王力谦 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 莎日娜 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机扫气控制方法及装置，应用于具有进、排气连续调节相位器的直喷增压发动机的汽车，其中，所述方法包括：获得所述发动机的进排气压力差及气门重叠角度；当所述发动机进排气压力差不小于压差窗口值，且所述发动机气门重叠角度不小于角度窗口值时，开启发动机扫气计算模式，获得发动机扫气系数；根据在所述发动机扫气计算模式下获得的发动机扫气系数，获取本次发动机缸内实际气量。解决了现有技术中针对NEDC循环进行详细的标定方法来控制扫气时，由于整车工况瞬息万变，而导致的利用NEDC标定法计算扫气不精确的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机扫气控制方法，应用于具有进、排气连续调节相位器的直喷增压发动机的汽车，其特征在于，所述方法包括：获得所述发动机的进排气压力差及气门重叠角度；当所述发动机进排气压力差不小于压差窗口值，且所述发动机气门重叠角度不小于角度窗口值时，开启发动机扫气计算模式，获得发动机扫气系数；根据在所述发动机扫气计算模式下获得的发动机扫气系数，获取本次发动机缸内实际气量。
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