[发明专利]一种连续低温燃烧转子发动机组合密封方法与装置

摘要

一种连续低温燃烧转子发动机密封组合方法与装置，其特征在于包括连续低温燃烧转子发动机壳体(1)，主轴正时齿轮(2)，辅助轴正时齿轮(3)，右辅助轴油封(5)，端面密封内六角(6)，辅助轮(8)，辅助轴(9)，端面密封(10)，主轴(12)，轴承密封(16)，端面外漏密封圈(17)，端面内漏密封圈(18)，主轴辅助齿轮配合(19)，主轴齿轮(20)，端面内密封(21)，左辅助轴油封(22)，上进气口(23)，主轴齿轮凸起凹槽(24)，主轴齿轮凸起(25)，上排气口(26)，下进气口(27)，下排气口(28)，端面密封安装孔(29)，端面密封定位销(30)，端面内漏密封凹槽(31)，端面外漏密封凹槽(32)，辅助轮凹槽(33)；该方案克服了新型连续低温燃烧转子发动机的进气，燃烧，膨胀过程时的密封问题，通过轴向密封与径向密封，同时采用不接触组合密封技术，可以实现整个系统的动密封，达到密封要求。

主权项

一种连续低温燃烧转子发动机密封组合装置，其特征在于包括：连续低温燃烧转子发动机壳体(1)，主轴正时齿轮(2)，辅助轴正时齿轮(3)，右辅助轴油封(5)，端面密封内六角(6)，辅助轮(8)，辅助轴(9)，端面密封(10)，主轴(12)，轴承密封(16)，端面外漏密封圈(17)，端面内漏密封圈(18)，主轴辅助齿轮配合(19)，主轴齿轮(20)，端面内密封(21)，左辅助轴油封(22)，上进气口(23)，主轴齿轮凸起凹槽(24)，主轴齿轮凸起(25)，上排气口(26)，下进气口(27)，下排气口(28)，端面密封安装孔(29)，端面密封定位销(30)，端面内漏密封凹槽(31)，端面外漏密封凹槽(32)，辅助轮凹槽(33)；其中：主轴(12)与辅助轴(9)通过轴承(4)安装在连续低温燃烧转子发动机壳体(1)上，主轴正时齿轮(2)安装在主轴(12)的前端，辅助轴正时齿轮(3)安装在辅助轴(9)的前端，主轴正时齿轮与辅助轴正时齿轮啮合，通过固定的齿数比，形成正时；右辅助轴油封(5)安装在轴承(4)与辅助轴(9)之间，防止润滑脂进入；主轴齿轮(20)安装在主轴(12)上，通过花键配合，由主轴(12)驱动主轴齿轮(20)，共同旋转；辅助轮(8)安装在辅助轴(9)上，通过花键配合，由辅助轴(9)驱动辅助轮(8)，共同旋转；轴承盖(13)通过轴承盖螺栓(14)安装在连续低温燃烧转子发动机壳体(1)上；放气阀(15)通过螺栓安装在轴承盖(13)上，当连续低温燃烧转子发动机内压力大于一定值时，进行泄压处理，防止压力过高，对连续低温燃烧转子发动机工作造成影响；端面密封(10)通过端面密封定位销(30)定位，端面密封安装孔(29)的内六角螺栓(11)安装在连续低温燃烧转子发动机壳体(1)与主轴齿轮(20)和辅助轮(8)之间，由于主轴齿轮(20)和两个辅动轮(8)的基圆相切，通过主轴齿轮凸起(25)，主轴齿轮凸起凹槽(24)和辅助轮凹槽(33)相互配合，形成主轴辅助齿轮配合(19)；端面内密封(21)通过内六角螺栓(11)安装在主轴齿轮(20)上，这些零件间形成相互独立的容积腔，此容积腔用于进气，燃烧，膨胀；独立的容积腔两端端面密封主要由端面外漏密封圈(17)，端面内漏密封凹槽(31)，端面外漏密封凹槽(32)和端面内漏密封圈(18)组成，端面外漏密封圈(17)与端面内漏密封凹槽(31)形成多层非接触式间隙配合；端面内漏密封圈(18)与端面外漏密封凹槽(32)形成多层非接触式间隙配合。