[发明专利]一种自适应管理方法

摘要

本发明涉及一种自适应管理方法，所述方法包括：对航站楼内每一个接机口的使用状态进行检测，以确定每一个接机口是否处于接机状态，并在所有接机口都处于接机状态时发出接机口繁忙信号，否则，发出接机口空闲信号。通过本发明，能够进一步提高飞机到港位置分配的自动化水平。

主权项

1.一种自适应管理方法，其特征在于，所述方法包括：对航站楼内每一个接机口的使用状态进行检测，以确定每一个接机口是否处于接机状态，并在所有接机口都处于接机状态时发出接机口繁忙信号，否则，发出接机口空闲信号；对飞机场内各个停放点的使用状态进行检测，以确定每一个停放点是否处于占用状态，并在所有停放点都处于使用状态时发出停放点繁忙信号，否则，发出停放点空闲信号；实时估算并发送各个即将到港的飞机的预计到港时间，并确定最近到港的飞机以作为当前飞机；在接收到接机口空闲信号时，基于当前飞机的预计到港时间从未处于接机状态的接机口中为当前飞机选择接机口以作为目标接机口，在接收到接机口繁忙信号且接收到停放点空闲信号时，基于当前飞机的预计到港时间从未处于占用状态的停放点中为当前飞机选择停放点以作为目标停放点，在接收到接机口繁忙信号且接收到停放点繁忙信号时，发送无法停靠信号；通过无线通信链路将目标接机口的位置、目标停放点的位置或无法停靠信号发送给当前飞机；实时提供各个即将到港的飞机的实时导航数据，包括实时提供当前飞机的实时导航数据；其中，基于当前飞机的预计到港时间从未处于接机状态的接机口中为当前飞机选择接机口以作为目标接机口还包括：接收当前飞机的实时导航数据，选择距离当前飞机的实时导航数据最近的、未处于接机状态的接机口作为目标接机口；其中，基于当前飞机的预计到港时间从未处于占用状态的停放点中为当前飞机选择停放点以作为目标停放点还包括：接收当前飞机的实时导航数据，选择距离当前飞机的实时导航数据最近的、未处于占用状态的停放点作为目标停放点；当发出接机口空闲信号时，还发送未处于接机状态的各个接机口的机场编号；比较各个即将到港的飞机的预计到港时间以将预计到港时间最短的飞机作为确定的最近到港的飞机；实时提供各个空闲摆渡车的最大载客量；针对每一个空闲摆渡车，基于驾驶员历次驾驶速度进行统计以获得平均速度；实时提供各个空闲摆渡车的当前机场位置；基于当前飞机的预计到港时间从未处于占用状态的停放点中为当前飞机选择停放点以作为目标停放点后，将距离当前飞机最近且安排到同一停放点的飞机作为次达飞机；在确定最近到港的飞机以作为当前飞机后，将当前飞机的实时乘客数量输出；接收各个空闲摆渡车的最大载客量、平均速度和当前机场位置，接收次达飞机的预计到港时间以及当前飞机的实时乘客数量，确定次达飞机的预计到港时间和当前飞机的预计到港时间之间的时间差值，并在当前时刻与当前飞机的预计到港时间匹配时，进入摆渡车分配模式；其中，在摆渡车分配模式中执行以下操作：基于次达飞机的预计到港时间、当前飞机的实时乘客数量以及时间差值确定需要调配的空闲摆渡车的数量以作为需求数量输出，基于各个空闲摆渡车的当前机场位置从各个空闲摆渡车中选择需求数量的空闲摆渡车作为目标摆渡车，还基于各个目标摆渡车的最大载客量和平均速度确定各个目标摆渡车的发车顺序；其中，基于各个目标摆渡车的最大载客量和平均速度确定各个目标摆渡车的发车顺序包括：目标摆渡车的最大载客量越大，其发车顺序越靠前，目标摆渡车的平均速度越高，其发车顺序越靠前；使用机场通信设备，所述机场通信设备采用频分双工通信模式进行无线通信，在所述频分双工通信模式中，是在分离的两个对称频率信道上进行接收和发送，用保护频段来分离接收和发送信道，所述频分双工通信设备必须采用成对的频率，依靠频率来区分上下行链路，其单方向的资源在时间上是连续的。