[发明专利]一种电传动车载电源管理系统在审
| 申请号： | 201710210711.5 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN106972561A | 公开（公告）日： | 2017-07-21 |
| 发明（设计）人： | 陈柳森;穆俊杰;杨若澜 | 申请（专利权）人： | 广州电力机车有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/34 |
| 代理公司： | 广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司44254 | 代理人： | 李肇伟 |
| 地址： | 510850 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种电传动车载电源管理系统，包括偶数个超级电容模组，每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容，每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组，每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组。本发明整个均衡策略为模块化均衡，大模块内带小模块，大小模块同时均衡，相比于逐次均衡，大大缩短均衡时间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 传动 车载 电源 管理 系统 | ||
【主权项】：
一种电传动车载电源管理系统，其特征在于：包括偶数个超级电容模组，每个超级电容模组内设有2n个相互串联的超级电容，每21个相互连接的超级电容组成一个一级均衡组，每22个相互连接的超级电容组成一个二级均衡组，每23个相互连接的超级电容组成一个三级均衡组，以此类推每2n‑1组成一个n‑1级均衡组，一级均衡组内的两个超级电容之间通过一个双向DC‑DC均衡模块实现能量转移均衡，二级均衡组包括两个一级均衡组，二级均衡组内的两个一级均衡组之间通过一个双向DC‑DC均衡模块实现能量转移均衡，三级均衡组内的两个二级均衡组之间通过一个双向DC‑DC均衡模块实现能量转移均衡，依次类推，一个超级电容模组内包括两个n‑1级均衡组，超级电容模组内的两个n‑1级均衡组之间通过一个双向DC‑DC均衡模块实现能量转移均衡，两个超级电容模组之间通过一个双向DC‑DC均衡模块实现能量转移均衡。
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