[发明专利]双车体全地形车的动力连接器的密封结构

摘要

本发明公开了一种双车体全地形车的动力连接器的密封结构，包括转动内核和固定外壳；转动内核的周部设有三个环形油道，固定外壳套装在转动内核的外部，转动内核和固定外壳能够相对转动；转动内核设有泄油孔，泄油孔的一个端口位于转动内核与固定外壳的结合面，另一个端口与一个环形油道连通；转动内核与固定外壳的结合面设有多个密封圈，各密封圈与泄油孔和三个环形油道间隔布置。通过该动力连接器向后车驱动系统供油时，能够确保动力系统安全可靠。该密封结构使得动力连接器既能够承受高压，又能够防止液压油泄漏，使动力连接器能够安全可靠的运行。

主权项

1.一种双车体全地形车的动力连接器的密封结构，其特征在于，包括转动内核和固定外壳；所述转动内核的周部设有三个环形油道，所述转动内核的一端设有三个端面油口，三个所述端面油口分别一一对应的连通三个所述环形油道，三个所述环形油道包括两个高压油道和一个低压油道；与两个所述高压油道相邻的密封圈有三个，该三个所述密封圈的两侧的结合面均设有卸荷槽，所述卸荷槽能够暂时储存转动内核与固定外壳之间的液压油；所述固定外壳的侧面设有三个侧面油口；所述固定外壳套装在所述转动内核的外部，所述转动内核和所述固定外壳能够相对转动，三个所述侧面油口分别一一对应的连通三个所述环形油道；所述转动内核设有泄油孔，所述泄油孔的一个端口位于所述转动内核与所述固定外壳的结合面，另一个端口与所述低压油道连通，在所述转动内核的轴线方向上，所述泄油孔和所述低压油道分别位于两个所述高压油道的外侧；如果高压油道内的液压油从泄油孔所在的一侧泄漏，则能通过泄油孔流入低压油道；如果高压油道内的液压油从低压油道所在的一侧泄漏，则能够直接流入低压油道；所述转动内核与所述固定外壳的结合面设有多个密封圈，各所述密封圈与所述泄油孔和三个所述环形油道间隔布置。