[发明专利]一种塔式立体车库

摘要

本发明公开了一种塔式立体车库，属于机械立体停车设施技术领域。本发明的塔式立体车库，包括左车库、右车库、升降机构和升降通道，还包括离合式履带传送机构；离合式履带传送机构包括齿轮A、齿轮B、主带、副带、电机A和链轮－链条机构和伞齿轮组，其中：主带和副带为顶头且均水平设置，两者之间余有间隙；伞齿轮组和电机A的转轴连接；链轮－链条机构为2个，通过伞齿轮组传动式连接，其中一个带动主带转动；另一个带动副带转动；2个链轮－链条机构分别为链轮－链条机构A和链轮－链条机构B，分别设置在主带内部空间和主带的旁侧。本发明解决了立体停车设备切换车位时存在移动不稳定、现有的平移履带对汽车停放的驾驶技术要求较高的问题。

主权项

1.一种塔式立体车库，包括左车库（12）、右车库（13）、升降机构（14）和升降通道，其特征在于，还包括离合式履带传送机构；所述离合式履带传送机构包括齿轮A（7）、齿轮B（8）、主带（9）、副带（10）、电机A（11）和链轮－链条机构和伞齿轮组（3），其中：所述主带（9）和副带（10）为顶头且均水平设置，两者之间余有间隙；所述伞齿轮组（3）和电机A（11）的转轴连接；所述链轮－链条机构为2个，通过伞齿轮组（3）传动式连接，其中一个带动主带（9）转动；另一个带动副带（10）转动；2个链轮－链条机构分别为链轮－链条机构A（2）和链轮－链条机构B（4），分别设置在主带（9）内部空间和主带（9）的旁侧；链轮－链条机构A（2）带动主带（9）转动；链轮－链条机构B（4）通过带动啮合连接的齿轮A（7）和齿轮B（8）带动副带（10）的转动；齿轮A（7）和链轮－链条机构B（4）传动式连接，齿轮B（8）和副带（10）的履带轮（5）传动式连接；所述升降通道的两边对称设置左车库（12）和右车库（13）；所述副带（10）分别设置在左车库（12）和右车库（13）的各塔层内，所述主带（9）设置在升降通道内，并通过在塔顶固定设置的升降机构（14）提升至各塔层内和副带（10）协同作用转移车辆；所述升降机构（14）为升降平移机构；所述升降机构（14）包括电机B（141）、主动链条（142）、传动链轮（143）、传动轴D（144）和水平平行设置的两套提升链轮组；所述提升链轮组包括从动链轮（145）、传动链条和定位转向链轮（149）；所述传动链轮（143）和电机B（141）的主动链轮通过主动链条（142）传动式连接；传动链轮（143）的中心贯穿固定有传动轴D（144），传动轴D（144）的两端固定连接从动链轮（145），定位转向链轮（149）和从动链轮（145）通过传动链条传动式连接；所述传动链条包括下传动链条（146）和上传动链条（147）；所述上传动链条（147）左半段向上叉分出升降链条B（1413），所述升降链条B（1413）通过在定位转向链轮（149）外侧固定设置的末端转向链轮（1410）升降；所述下传动链条（146）向下叉分出若干均匀分布、并联设置的升降链条A（1412），所述升降链条A（1412）通过在下传动链条（146）下固定设置的并联转向链轮（148）升降；所述升降链条A（1412）为2个，和升降链条B（1413）一起形成六吊点式提升机构；所述升降链条A（1412）和升降链条B（1413）的末端均连接主带（9）的调节螺杆（1411）；所述传动链条上设置有调节螺旋扣（1415）。