[发明专利]发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201680055075.7 | 申请日： | 2016-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN108026858B | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 氏原健幸;椎叶裕明;松原武史;白桥尚俊 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;F02D29/02;F02D41/04;F02D41/22 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 夏斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机的控制装置，在根据发动机的运转状态来切换燃烧模式的发动机中，能够将发动机控制为抑制由于异常燃烧而引起的爆震音的产生。发动机的控制装置具有：基本目标扭矩决定部(61)，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态来决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定部(63)，基于油门踏板的操作以外的车辆的运转状态来决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定部(65)，基于基本目标扭矩以及扭矩降低量来决定最终目标扭矩；以及发动机控制部(69)，根据发动机的运转状态将燃烧模式设定为预混合燃烧或者扩散燃烧，发动机控制部在由于与扭矩降低量的变化相对应的最终目标扭矩的变化而发动机的运转状态从扩散燃烧区域变化为预混合燃烧区域的情况下，将燃烧模式保持为扩散燃烧不变。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制装置，根据发动机的运转状态来切换发动机的燃烧模式，其特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包括油门踏板的操作在内的车辆的运转状态来决定基本目标扭矩；扭矩降低量决定单元，基于上述油门踏板的操作以外的车辆的运转状态来决定扭矩降低量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩以及上述扭矩降低量来决定最终目标扭矩；发动机控制单元，将上述发动机控制为输出上述最终目标扭矩；以及燃烧模式设定单元，在发动机的运转状态处于预先确定的预混合燃烧区域的情况下，将发动机的燃烧模式设定为预混合燃烧，在发动机的运转状态处于预先确定的扩散燃烧区域的情况下，将发动机的燃烧模式设定为扩散燃烧，上述燃烧模式设定单元为，在由于与上述扭矩降低量的变化相对应的上述最终目标扭矩的变化而发动机的运转状态从扩散燃烧区域变化为预混合燃烧区域的情况下，将发动机的燃烧模式保持为扩散燃烧不变。
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