[发明专利]交流发电机的控制单元、交流发电机的驱动控制方法、以及发动机车辆的电源管理系统有效
| 申请号： | 201680021829.7 | 申请日： | 2016-04-14 |
| 公开（公告）号： | CN107532528B | 公开（公告）日： | 2021-01-05 |
| 发明（设计）人： | 古口笃洋;八木俊典;押上胜宪 | 申请（专利权）人： | 康奈可关精株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/06 | 分类号： | F02D29/06;H02P9/04;H02P101/45 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 曾贤伟;郝庆芬 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在车辆减速中驱动交流发电机来对蓄电池进行充电的电源管理系统中，不是减速中时的基于交流发电机驱动的充电也保持较高的油耗性能。在不是减速中时，根据发动机的旋转速度和扭矩求出交流发电机的发电成本，蓄电池的SOC基于该发电成本、SOC和消耗电力，仅位于决定为发电成本越上升、越使SOC降低，消耗电力越增大、越提高SOC的驱动许可区域Z时驱动交流发电机。无论作为发动机效率指标的发电成本如何，只要SOC为最大上限值SOCm以下，则与始终驱动交流发电机的以往相比较，油耗性能高。 | ||
| 搜索关键词： | 交流 发电机 控制 单元 驱动 方法 以及 发动机 车辆 电源 管理 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
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