[发明专利]用于车辆的液压机械悬架

摘要

悬架包括：机械弹簧(10)，其间置于车辆的非簧上质量(UM)和簧上质量(SM)之间；减震器(12)，其平行于机械弹簧(10)间置于车辆的非簧上质量(UM)和簧上质量(SM)之间；液压线性致动器(14)，其与机械弹簧(10)串联布置；蓄压器(16)；包含不可压缩的工作流体的箱(T)；以及液压回路(18)，其根据预定的操作模式将液压线性致动器(14)、蓄压器(16)和箱(T)液压连接到彼此。液压回路(18)包括：第一液压管路(20)，蓄压器(16)通过其与箱(T)液压连接；第二液压管路(22)，液压线性致动器(14)通过其与箱(T)液压连接；第三液压管路(24)，其将第一和第二液压管路(20，22)连接到彼此；一台单级泵(P)，其制备成双向旋转泵，并且沿着第三液压管路(24)布置；可逆电动马达(M)，其联接到泵(P)以便在任一方向上驱动它；以及沿着第一和第二液压管路(20，22)布置的多个阀(V1，V2，V3，V4，V5，Vs)，以便控制工作流体在蓄压器(16)、箱(T)和液压线性致动器(14)之间的流动。

主权项

1.用于车辆的液压机械悬架，其包括：机械弹簧(10)，机械弹簧间置于车辆的非簧上质量(UM)和车辆的簧上质量(SM)之间；减震器(12)，其平行于机械弹簧(10)间置于所述非簧上质量(UM)和簧上质量(SM)之间；液压线性致动器(14)，其与机械弹簧(10)串联布置；蓄压器(16)；包含不可压缩的工作流体的箱(T)；以及液压回路(18)，其根据预定的操作模式将液压线性致动器(14)、蓄压器(16)和箱(T)液压连接到彼此；其中液压回路(18)包括：‑第一液压管路(20)，蓄压器(16)通过其与箱(T)液压连接；‑第二液压管路(22)，液压线性致动器(14)通过其与箱(T)液压连接；‑第三液压管路(24)，其将第一和第二液压管路(20,22)连接到彼此；‑一台单级泵(P)，其制备成双向旋转泵，并且沿着第三液压管路(24)布置；‑可逆电动马达(M)，其联接到泵(P)以便在任一方向上驱动它；以及‑沿着第一和第二液压管路(20，22)布置的多个阀(V1，V2，V3，V4，V5，Vs)，以便控制工作流体在蓄压器(16)、箱(T)和液压线性致动器(14)之间的流动，所述多个阀(V1，V2，V3，V4，V5，Vs)包括第一阀(V1)，第二阀(V2)，第三阀(V3)和第四阀(V4)，其中第一阀(V1)和第二阀(V2)沿着第一液压管路(20)相对于在第一液压管路(20)和第三液压管路(24)之间的第一交叉点(I1)分别在与箱(T)的同侧上和在与蓄压器(16)的同侧上布置；其特征在于，第三阀(V3)和第四阀(V4)沿着第二液压管路(22)相对于在第二液压管路(22)和第三液压管路(24)之间的第二交叉点(I2)分别在与箱(T)的同侧上以及在与液压线性致动器(14)的同侧上布置。