[发明专利]用于多电压车载电网的控制设备在审
| 申请号： | 201680007950.4 | 申请日： | 2016-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN107210745A | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 贝内迪克特·德雷梅尔;安托·米亚奇 | 申请（专利权）人： | 布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司 |
| 主分类号： | H03K19/0175 | 分类号： | H03K19/0175;H03K19/0185;H03K19/0944 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 丁永凡,李建航 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提出一种用于车辆的多电压车载电网(3)的控制设备(1)，其中多电压车载电网(3)具有第一子网(31)，所述第一子网构成为，由具有第一供应电压的第一电压供应源(311)运行，并且具有第二子网(32)，所述第二子网构成为，由具有第二供应电压的第二电压供应源(321)运行。控制设备(1)包括发送接收器(11)，其经由第一子网(31)的第一接地端子(316)连接到地线，并且所述发送接收器构成为用于与第一子网(31)的通信部件(312)通信；控制单元(12)，其经由第二子网(32)的第二接地端子(326)连接到相同的地线，并且所述控制单元构成为用于控制第二子网(32)的功率部件(322，323)；发送路径(13)，其将控制单元(12)的信号输出端(12‑1)耦合到发送接收器(11)的信号输入端(11‑1)上，其中发送路径(13)构成为用于将由控制单元(12)在信号输出端(12‑1)处提供的控制信号朝向发送接收器(11)的信号输入端(11‑1)传输；设置在发送路径(13)中的二极管(131)，所述二极管的阴极端子(131‑1)耦合到第二接地端子(326)上。还设有多个场效应晶体管(132，133)，其中多个场效应晶体管(132，133)将发送路径(13)一方面耦合到第一电压供应源(311)上和/或耦合到第二电压供应源(321)上，并且另一方面耦合到第一接地端子(321)上和/或耦合到第二接地端子(326)上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电压 车载 电网 控制 设备 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的多电压车载电网(3)的控制设备(1)，其中所述多电压车载电网(3)具有第一子网(31)，所述第一子网构成为，由具有第一供应电压的第一电压供应源(311)运行，并且具有第二子网(32)，所述第二子网构成为，由具有第二供应电压的第二电压供应源(321)运行；所述控制设备(1)包括：‑发送接收器(11)，其经由所述第一子网(31)的第一接地端子(316)连接到地线，并且所述发送接收器构成为用于：与所述第一子网(31)的通信部件(312)通信；‑控制单元(12)，其经由所述第二子网(32)的第二接地端子(326)连接到相同的地线，并且所述控制单元构成为用于：控制所述第二子网(32)的功率部件(322，323)；‑发送路径(13)，其将所述控制单元(12)的信号输出端(12‑1)耦合到所述发送接收器(11)的信号输入端(11‑1)上，其中所述发送路径(13)构成为用于将由所述控制单元(12)在所述信号输出端(12‑1)处提供的控制信号朝向所述发送接收器(11)的所述信号输入端(11‑1)传输；‑设置在所述发送路径(13)中的二极管(131)，所述二极管的阴极端子(131‑1)耦合到所述第二接地端子(326)上；其特征在于，‑设有多个场效应晶体管(132，133)，其中所述多个场效应晶体管(132，133)将所述发送路径(13)一方面耦合到所述第一电压供应源(311)上和/或耦合到所述第二电压供应源(321)上，并且另一方面耦合到所述第一接地端子(321)上和/或耦合到所述第二接地端子(326)上。
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