[实用新型]一种新能源汽车内部电源转换装置有效
申请号: | 201621122670.1 | 申请日: | 2016-10-14 |
公开(公告)号: | CN206099740U | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | 朱根勇;张宏伟;徐文祥;刘鹏 | 申请(专利权)人: | 合肥海峰汽车配件有限公司 |
主分类号: | H02M1/00 | 分类号: | H02M1/00;H05K7/20 |
代理公司: | 北京维知知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11503 | 代理人: | 王涛,张天翔 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种新能源汽车内部电源转换装置,包括本体、输入正极接口、输出正极接口、信号控制接头、接地端子、低电平信号端子、螺母和滤波模块;所述本体左侧上方安装有散热片;且散热片下方右侧安装有输入正极接口;所述输入正极接口下方安装有输入负极接口;且输入负极接口左侧上方安装有输出正极接口;所述输出正极接口左侧安装有输出负极接口;且输出负极接口左侧下方安装有信号控制接头;所述信号控制接头上方左侧安装有直流电源输入端子;且直流电源输入端子下方左侧安装有接地端子;所述接地端子右侧上方安装有高电平信号端子。本实用新型,通过在本体上安装有多组散热片,从而能够实现整个装置的自然散热。 | ||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 内部 电源 转换 装置 | ||
【主权项】:
一种新能源汽车内部电源转换装置;包括本体(2)、输入正极接口(3)、输出正极接口(5)、信号控制接头(7)、接地端子(9)、低电平信号端子(11)、螺母(15)和滤波模块(19);其特征在于:所述本体(2)左侧上方安装有散热片(1);且散热片(1)下方右侧安装有输入正极接口(3);所述输入正极接口(3)下方安装有输入负极接口(4);且输入负极接口(4)左侧上方安装有输出正极接口(5);所述输出正极接口(5)左侧安装有输出负极接口(6);且输出负极接口(6)左侧下方安装有信号控制接头(7);所述信号控制接头(7)上方左侧安装有直流电源输入端子(8);且直流电源输入端子(8)下方左侧安装有接地端子(9);所述接地端子(9)右侧上方安装有高电平信号端子(10);且高电平信号端子(10)下方右侧安装有低电平信号端子(11);所述低电平信号端子(11)左侧上方安装有使能信号端子(12);所述本体(2)下方右侧安装有防水透气阀(14);且防水透气阀(14)下方左侧安装有螺母(15);所述螺母(15)右侧下方安装有支架(16);所述本体(2)上方左侧安装有磁芯平板变压器(17);且磁芯平板变压器(17)右侧上方安装有滤波模块(19);所述滤波模块(19)右侧下方安装有稳压模块(20);且稳压模块(20)左侧下方安装有PCB主板(22)。
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置