[实用新型]一种汽车用气压破窗装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车用气压破窗装置，包括破窗支架主体、弹簧固定装置和压缩气罐箱；所述阀门设置在破窗支架主体的尾部进气道位置，且阀门的顶部延伸至进气道主通道的内径与外径中间位置，且阀门与其下方的支杆通过铰链相连；所述通孔连接装置设置在压缩气罐箱的内部上方位置，且通孔连接装置的四边边长相同；通孔连接装置连接主通孔和排气孔，以及让各压缩气罐气体气压相同；主通孔用于将通孔连接装置中的气体导入连接管中；手把用于方便人操作该装置，让该装置更容易手持；本实用新型汽车用气压破窗装置具有结构简单，能够让破窗操作变得更稳定，其阀门及其相应组件使放气变得更简单更容易操作等优点。

主权项

一种汽车用气压破窗装置，包括破窗支架主体、弹簧固定装置和压缩气罐箱；其特征在于，所述破窗支架主体设置在手把上，且破窗支架主体通过无缝焊接连接在手把上；所述破窗支架主体设置有吸盘固定杆、进气道、阀门和连接管；所述吸盘固定杆设置在破窗支架主体的上下对称位置；所述吸盘固定杆设置有吸盘；所述吸盘设置在吸盘固定杆的左侧位置，且吸盘的尾部径长和吸盘固定杆的径长相同；所述进气道设置在破窗支架主体的支架内部位置；所述阀门设置在破窗支架主体的尾部进气道位置，且阀门的顶部延伸至进气道主通道的内径与外径中间位置，且阀门与其下方的支杆通过铰链相连；所述阀门设置有压杆和弹簧；所述压杆设置在阀门的支杆上，且压杆与支杆、固定弧架通过铰链扣相连；所述弹簧设置在阀门的右侧支杆上，且弹簧处于拉升状态与其下方的固定弧架相连；所述连接管设置在破窗支架主体的尾部位置，且连接管通过连接器与破窗支架主体的进气道和主通孔相连；所述弹簧固定装置设置在破窗支架主体的集气孔尾部位置；所述弹簧固定装置设置有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧设置在弹簧固定装置左侧位置，且拉伸弹簧右侧固定在弹簧固定装置上；所述拉伸弹簧设置有破窗器；所述破窗器设置在拉伸弹簧的左侧位置，且破窗器尾部两侧设有导轨；所述压缩气罐箱设置在连接管的右端连接位置；所述压缩气罐箱设置有压缩气罐、通孔连接装置；所述压缩气罐设置在压缩气罐箱的底部位置；所述通孔连接装置设置在压缩气罐箱的内部上方位置，且通孔连接装置的四边边长相同；所述通孔连接装置设置有主通孔和排气孔；所述主通孔设置在通孔连接装置的正上方位置，且主通孔通过无缝焊接连接在通孔连接装置上；所述排气孔设置在通孔连接装置的底部对称位置，且排气孔贯穿压缩气罐箱的底板至表面位置。