[实用新型]纯电动汽车电池总成电气控制结构有效
| 申请号： | 201620879585.3 | 申请日： | 2016-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN205863331U | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/46;H01M10/48 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司50212 | 代理人： | 伍伦辰 |
| 地址： | 404338*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动汽车电池总成电气控制结构，其特征在于，电池盒内电池的正极接出导线通过一路安装有主正接触器的放电正极电路连接到放电正接口；总保险丝后还设置有和放电正极电路并联的一路慢充正极电路和一路快充正极电路，慢充正极电路中串联安装一个慢充保险丝和慢充接触器后连接到慢充接口的正极端子；快充正极电路中串联安装一个快充保险丝和快充接触器后连接到快充正接口；电池的负极接出导线连接有一个分流器，然后再串联一个主负接触器后分别靠并联的电路连接到快充负接口、放电负接口和慢充接口中的负极端子。本实用新型能够提高对电池管理效果，具有电气系统抗干涉性更好，管理稳定可靠，电池使用寿命更长等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池 总成 电气控制 结构 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车电池总成电气控制结构，包括设置在电池盒上的接口以及设置于电池盒内的BMS和电池，其特征在于，接口包括信号线接口，还包括单独设置的快充正接口、快充负接口、放电正接口和放电负接口，还包括集成了正负极端子的慢充接口；电池盒内电池的正极接出导线串联有一个总保险丝，再通过一路安装有主正接触器的放电正极电路连接到放电正接口，主正接触器具有一个和BMS相连的主继电器控制端；总保险丝后还设置有和放电正极电路并联的一路慢充正极电路和一路快充正极电路，慢充正极电路中串联安装一个慢充保险丝和慢充接触器后连接到慢充接口的正极端子，慢充接触器具有一个和BMS相连的慢充继电器控制端；快充正极电路中串联安装一个快充保险丝和快充接触器后连接到快充正接口，快充接触器具有一个和BMS相连的快充继电器控制端；电池盒内电池的负极接出导线连接有一个分流器，然后再串联一个主负接触器后分别靠并联的电路连接到快充负接口、放电负接口和慢充接口中的负极端子，所述主负接触器具有一个和BMS相连的总负继电器控制端。
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