[实用新型]一种可变排量的汽车动力系统有效
| 申请号： | 201620782561.6 | 申请日： | 2016-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN205836504U | 公开（公告）日： | 2016-12-28 |
| 发明（设计）人： | 沈勇 | 申请（专利权）人： | 沈勇 |
| 主分类号： | B60K5/08 | 分类号： | B60K5/08;B60K17/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司11282 | 代理人： | 徐金伟 |
| 地址： | 100000 北京市东*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可变排量的汽车动力系统，包括一个发动机组和一个动力切换机构，发动机组由两台独立运行的发动机以并行的方式同向排列构成，两台发动机分别为主机和辅机，动力切换机构包括箱体、主轴以及齿轮传动轮系，通过齿轮传动轮系与超越离合器之间的配合，使汽车具备了以主机单独作为动力源和以主机和辅机同时作为动力源的两种工作模式，本实用新型所述可变排量的汽车动力系统广泛适用于汽车常用的发动机横置前驱、发动机纵置后驱和四驱等形式的布置，通过主机和辅机两个动力源的配合使用，能够大幅度降低汽车的燃油消耗，所采用的齿轮传动轮系传递动力，动力传输稳定可靠，噪声小，显著提高汽车驾驶的稳定性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 排量 汽车 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种可变排量的汽车动力系统，其特征在于，包括一个发动机组和一个动力切换机构，所述发动机组由两台独立运行的发动机以并行的方式同向排列构成，所述两台独立运行的发动机分别为主机(1)和辅机(2)，所述动力切换机构包括箱体(7)，所述箱体(7)的内部设有主轴(9)，所述主轴(9)的一端与汽车传动系统(10)相连，另一端与主机曲轴动力输出端(3)相连，所述主轴(9)还通过超越离合器(15)连接有辅机齿轮传动轮系，所述辅机齿轮传动轮系还通过辅机输入轴(8)与辅机曲轴动力输出端(4)相连。
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