[实用新型]一种保护既有地铁的预应力支护体系

摘要

本实用新型公开了一种保护既有地铁的预应力支护体系，包括底座和支护架，所述下层型钢上部设置有中层型钢，所述中层型钢上部设置有上层型钢，所述横向连接型钢上部设置有钢索限位钢片，所述钢索从钢索限位钢片穿过，所述钢索限位钢片用于限制钢索前后移动，所述钢索的两端分别通过锚头固定在冠梁上。本实用新型能够使装置充分发挥材料性能，能够施加预应力，重复利用支护架，可以随时根据不同的基坑情况进行调节，能够大大降低施工和材料成本。

主权项

一种保护既有地铁的预应力支护体系，其特征在于：包括底座(2)和支护架(3)，所述底座(2)包括抗拔支护桩(21)和冠梁(22)，所述抗拔支护桩(21)设置在地铁隧道两侧，所述冠梁(22)设置在抗拔支护桩(21)上端，所述底座(2)上部设置有支护架(3)，所述支护架(3)包括下层型钢(31)、中层型钢(32)、上层型钢(33)、立柱型钢(34)、横向连接型钢(35)、钢索限位钢片(36)、钢索(37)、锚头(38)、混凝土垫层(39)、拉索(40)和拉环(41)，所述下层型钢(31)位于地铁隧道上部，所述下层型钢(31)上部设置有中层型钢(32)，所述中层型钢(32)上部设置有上层型钢(33)，所述上层型钢(33)上部设置有立柱型钢(34)，所述立柱型钢(34)上部设置有横向连接型钢(35)，所述横向连接型钢(35)上部通过螺栓安装有钢索限位钢片(36)，所述钢索(37)从钢索限位钢片(36)穿过，所述钢索限位钢片(36)用于限制钢索(37)前后移动，所述钢索(37)的两端分别通过锚头(38)固定在冠梁(22)上，可以通过调节钢索(37)的拉力，可主动控制地面的位移和变形，所述立柱型钢(34)的数量为2‑8个，所述立柱型钢(34)之间通过交叉的拉索(40)连接，所述下层型钢(31)下部设置有混凝土垫层(39)。