[实用新型]舰船防侧翻防沉气囊系统

摘要

本实用新型是一种舰船防侧翻防沉气囊系统，是利用能够快速，自动起爆充气的气囊的浮力防止舰船侧翻或沉没的装置。是对舰船安全领域的一种研究。参照附图其技术要点电子传感控制装置通过对从重力倾角传感器和水传感器所获取的舰船侧倾程度和进水程度的信息数据的采集处理，决定是否发出指令启动相应的安全气囊。当气囊点火器起爆后，将炸开气囊总成的硬质塑料盖板把气囊的主体推出安全气囊室开口，且爆炸推力将打开高压气瓶的放气阀开关，气体进入并撑开气囊，产生浮力校正舰船姿态。本系统目的是将气囊的浮力用于舰船安全防护，重点在于引入了重力倾角传感器和水传感器的理念，本方案主要用于旅游客轮、邮轮、货轮及战舰等高价值船舶。

主权项

一种舰船防侧翻防沉气囊系统：船体(1)、安全气囊(17)、摆锤(4)、计算机控制器(6)、高压气瓶(9)、气体发生器(42)，其特征是：所述的安全气囊室(12)固定连接于船体(1)两侧空载吃水线(8)以下，多个并列安装，呈线性排列，每两个相邻的安全气囊室(12)的间距应等于一个安全气囊(17)的长度，安全气囊(17)的高度应大于从安全气囊室(12)开口到船体(1)重载最大侧倾时侧倾一侧的吃水线(8)的高度，安全气囊(17)的侧宽应为上宽下窄，安全气囊(17)充气后，应为上部较大为梯形立方体，下部较小为倒置的锥体，安全气囊(17)的收口处就是锥体的锥顶部，由于安全气囊(17)会提供几十吨的巨大浮力，其结构材料应非常坚韧，其收口处的钢质卡箍，应用带挂钩套环(44)的卡箍螺杆(45)拧紧，挂钩套环(44)用于连接安全气囊室(12)内的气囊挂钩(24)，安全气囊室(12)的开口处有一个滑动式水密门(29)，滑动式水密门有水密滑槽以隔断安全气囊室和船体外的空间，侧面有一个铰链式水密门(38)，另一侧面有一个气瓶接口孔(34)，以方便高压气瓶(9)上的气瓶接口(32)与安全气囊(17)上的通气管(40)连接，安全气囊室(12)的上面靠安全气囊室开口对面一边的内侧装有气囊挂钩(24)，外侧是挂钩手柄(22)，通过水密垫圈和螺帽连接于安全气囊室(12)上，在安全气囊室(12)内靠近铰链式水密门(38)处装有水密电线插口(36)，安全气囊总成(10)通过铰链式水密门(38)开口处装入安全气囊室(12)，并与气囊挂钩(24)和气瓶接口(32)连接，同时安全气囊的点火器电线(14)穿过水密电线插口(36)的插口水密垫圈(37)与电线插口连接，电线插口的另一端穿过安全气囊室(12)的内壁与电子传感控制装置(5)连接，插口水密垫圈(37)在加压盖板(26)和加压螺栓(25)的作用下，确保其水密性，安全气囊总成(10)内部是按照恰当的方式进行折叠的安全气囊(17)，外部是具有水密性的塑料封装盒(46)，且其面对安全气囊室开口(23)处外侧的一面是与塑料封装盒合为一体的硬质塑料盖板，硬质塑料盖板与安全气囊室的开口(23)相耦合，并要承受水的挤压和摩擦，安全气囊(17)内部的恰当位置安装有具备一定爆炸力的气体发生器(42)，气体发生器(42)采用电子点火器(11)的起爆方式，带挂钩套环(44)的卡箍螺杆(45)穿过塑料封装盒(46)，并用螺帽压紧水密垫圈以保持水密性，同时气体发生器(42)的起爆电线(14)从安全气囊(17)收口处穿出后，亦从此水密垫圈穿出与安全气囊室(12)上的水密电线插口(36)连接，安全气囊(17)内部还有一个放气阀(41)，放气阀(41)上的通气管(40)穿过安全气囊(17)表层的地方，用垫圈和螺帽使其具备气密性，且局部选择容易撕裂的材料，并采用恰当的折叠和布置方式，以便气囊回收时，气囊与放气阀(41)能顺利分开，放气阀开关(31)与气体发生器(42)保持恰当的相对位置，并用支架(43)固定连接，使气体发生器(42)起爆时能将安全气囊总成(10)的硬质塑料盖板炸开，把安全气囊(17)的 主体部分推出安全气囊室(12)，并利用爆炸推力将放气阀开关(31)打开，使高压气瓶(9)的气体快速进入并撑开气囊，将安全气囊总成(10)上的挂钩套环(44)套入安全气囊室(12)内侧的气囊挂钩(24)时，先旋转挂钩手柄(22)，使气囊挂钩(24)指向恰当的角度，方便挂钩套环(44)套住，套住气囊挂钩(24)后，转动挂钩手柄(22)，使气囊挂钩(24)指向安全气囊室(12)的内壁，由于挂钩的长度，刚好与内壁形成闭合状态，以防止挂钩套环(44)脱落，同时拧紧挂钩手柄(22)下部的定位锁销，当要回收或更换安全气囊(17)时，松开定位锁销将挂钩手柄(22)旋转180度，由于气囊挂钩(24)的背面的斜角形结构将会使挂钩套环(44)脱离气囊挂钩(24)，在气囊浮力的作用下，将会撕裂通气管(40)与气囊表层连接的塑料部分，使气囊脱离船体(1)，气囊顶部的回收拉环(19)是方便在回收时使用长杆钩住的，将安全气囊总成(10)上的放气阀(41)的通气管(40)与高压气瓶(9)的气瓶接口(32)连接时，气瓶接口孔(34)与塑料封装盒(46)之间应用水密垫圈，并拧紧通气管(40)上的螺帽，确保水密性，打开高压气瓶(9)上通气开关，通过高压气瓶(9)上的气压表(21)确认通气管(40)与气瓶接口(32)的气密性以及放气阀(41)的封闭性，关闭安全气囊室(12)的铰链式水密门(38)，将铰链式水密门(38)的加压拉锁(39)用锁扣(27)扣住，转动滑动式水密门控制件(28)，打开滑动式水密门(29)，安全气囊总成(10)的安装完成，电子传感控制装置(5)的电线(14)通过安全气囊室(12)的水密电线插口(36)连接并控制安全气囊的点火器(11)，电子传感控制装置(5)包含有电源(3)、重力倾角传感器(2)、进行数据采集与处理和指令输出的计算机控制器(6)，并与多个布置于底层船舱或船舷的水传感器(49)电路相连以采集数据，水传感器(49)被水淹没时将发出通电信息，水传感器(49)的底部有进水口，其浮阀(48)受到水的浮力就会上浮，浮阀(48)上的电极将与水传感器(49)上部的电极通电，水传感器(49)布置于不同的位置和高度，拥有不同的编号，方便电子信息数据的采集与处理，重力倾角传感器(2)是通过摆锤(4)的重力作用显示船体倾斜角度的一种传感器，重力倾角传感器(2)有一个始终垂直于地平线的摆锤(4)，当船舶发生倾斜时，船舶的甲板垂线(13)也会倾斜，并与摆锤(4)形成夹角，该夹角越大说明船舶倾斜的越厉害，也越危险，在摆锤(4)的摆动轨迹的各个特定倾角刻度(15)设置电子触发点，即可显示出船舶倾斜的数据，然后，由传感器指示器(50)将相应数据信息传递给计算机控制器(6)，由于计算机控制器(6)内储存着该舰船在不同的状况下是否启动安全气囊(17)，启动多少个各个位置的安全气囊(17)或者启动语音告警器(52)的相关数据，当电子传感控制装置(5)从各个传感器采集到的信息，符合相关数据时，它就会通过指令键(16)向各个安全气囊的点火器(11)和语音告警器(52)发出相对应的指令，以及时告警、或启动相对应的安全气囊(17)，这些安全气囊(17)就用来校正航行姿态、防止船舶侧翻、防止超载沉没或配合水密舱防止船舶进水 沉没。