[实用新型]电动汽车驱动系统

摘要

本实用新型为一种电动汽车驱动系统，包括电机总成、齿轮箱输入轴、齿轮箱中间轴、齿轮箱输出轴和差速器，其特征在于：所述的电机总成的电机输出轴为空心轴；所述的齿轮箱输入轴上设有两个齿轮；所述的齿轮箱中间轴上设有低挡齿轮和高挡齿轮；所述的齿轮箱中间轴上设有一套同步器总成，所述的同步器总成包括同步器齿座、同步器滑套、同步器同步环外环和同步器同步环内环；所述的同步器齿座通过花键与齿轮箱中间轴固定；所述的同步器滑套通过一个换挡装置实现轴向运动，进而实现高低挡位的切换；所述的齿轮箱中间轴上还设有主减外齿轮；所述的主减外齿轮与主减内齿轮啮合；所述的主减内齿轮与差速器连接。

主权项

一种电动汽车驱动系统，包括电机总成、齿轮箱输入轴、齿轮箱中间轴、齿轮箱输出轴和差速器，其特征在于：所述的电机总成的电机输出轴为空心轴；所述的电机输出轴与齿轮箱输入轴采用键连接或将两轴制成一个整体；所述的齿轮箱输入轴上设有两个齿轮，所述的齿轮箱输入轴上的两个齿轮与齿轮箱输入轴采用键连接或将两个齿轮与齿轮箱输入轴制成一个整体；所述的齿轮箱中间轴上设有低挡齿轮和高挡齿轮；所述的齿轮箱中间轴上设有一套同步器总成，所述的同步器总成包括同步器齿座、同步器滑套、同步器同步环外环和同步器同步环内环；所述的同步器齿座通过花键与齿轮箱中间轴固定；所述的同步器滑套通过一个换挡装置实现轴向运动，进而实现高低挡位的切换；所述的齿轮箱中间轴上还设有主减外齿轮，主减外齿轮与齿轮箱中间轴采用键连接或将主减外齿轮与齿轮箱中间轴制成一个整体；所述的主减外齿轮与主减内齿轮啮合；所述的主减内齿轮与差速器连接；所述的电动汽车驱动系统通过同步器滑套来实现高低挡位的切换，当同步器滑套移动到低挡齿轮这一侧时，动力由电机输出轴输入，经过低挡齿轮副，传递至齿轮箱中间轴，再由主减内外齿轮副传递给差速器输出，当同步器滑套移动到高挡齿轮这一侧时，动力由电机输出轴输入，经过高挡齿轮副，传递至齿轮箱中间轴，再由主减内外齿轮副传递给差速器输出。