[实用新型]一种新型收费站发电供能系统

摘要

一种新型收费站发电供能系统，其中温差发电阵列设置在收费站的左侧，压力发电阵列设置在收费站的下方，减速带设置在收费站的右边，储气瓶设置在减速带的下方，蓄电池设置在温差发电阵列和压力发电阵列下方，激振器设置在上缓冲体的正上方，压电陶瓷组设置在上缓冲体下方，上缓冲体设置在激振器和压电陶瓷组的中间，并且上缓冲体的左右两端固定连接在下外壳体的左右两端。下外壳体设置在压电陶瓷组下方位置，固定转轴设置在减速带的左端，弹簧设置在减速带的右端，气囊设置在减速带的内部，减速带前后两端与通气管道连接，前端通气管道上设置有进气单向阀和空气过滤器，空气过滤器设置在进气单向阀前端。后端通气管道上设置有出气单向阀。本实用新型利用路面太阳照射与地底温差进行发电；压力发电的引入利用车流量补充了部分电能。

主权项

一种新型收费站发电供能系统，包括温差发电阵列(1)、收费站(2)、压力发电阵列(3)、减速带(4)、蓄电池(5)和储气瓶(6)，其特征在于：压力发电阵列(3)中设置有激振器(3‑1)、上缓冲体(3‑2)、压电陶瓷组(3‑3)和下外壳体(3‑4)，减速带(4)中设置有固定转轴(4‑1)、气囊(4‑2)、弹簧(4‑3)、出气单向阀(4‑4)、进气单向阀(4‑5)、空气过滤器(4‑6)和通气管道(4‑7)；温差发电阵列(1)设置在收费站(2)的左侧，压力发电阵列(3)设置在收费站(2)的下方，减速带(4)设置在收费站(2)的右边，储气瓶(6)设置在减速带(4)的下方，蓄电池(5)设置在温差发电阵列(1)和压力发电阵列(3)的下方，激振器(3‑1)设置在上缓冲体(3‑2)的正上方，压电陶瓷组(3‑3)设置在上缓冲体(3‑2)下方，上缓冲体(3‑2)设置在激振器(3‑1)和压电陶瓷组(3‑3)的中间，并且上缓冲体(3‑2)的左右两端固定连接在下外壳体(3‑4)的左右两端；下外壳体(3‑4)设置在压电陶瓷组(3‑3)的下方位置，固定转轴(4‑1)设置在减速带(4)的左端，弹簧(4‑3)设置在减速带(4)的右端，气囊(4‑2)设置在减速带(4)的内部，减速带(4)前后两端与通气管道(4‑7)连接，前端通气管道(4‑7)上设置有进气单向阀(4‑5)和空气过滤器(4‑6)，空气过滤器(4‑6)设置在进气单向阀(4‑5)前端；后端通气管道(4‑7)上设置有出气单向阀(4‑4)，出气单向阀(4‑4)设置在靠近储气瓶(6)的位置。