[实用新型]一种列车控制仿真系统

摘要

本实用新型涉及一种列车控制仿真系统，包括列车控制操作台、列车控制管理系统模拟器和环境模拟装置；所述列车控制操作台包括操控面板、信号系统显示屏、轨道模拟显示屏和司机台显示器；所述列车控制管理系统模拟器包括司机控制器、以太网交换机、车辆控制单元、模拟量输入输出单元、数字量输入输出单元、模拟牵引控制单元和服务器；所述环境模拟装置包括相互通过以太网通讯线通讯连接的3D视景模拟工控机、运行模拟工控机和声音模拟工控机，信号系统显示屏和轨道模拟显示屏分别与运行模拟工控机连接，运行模拟工控机与服务器通讯连接，声音模拟工控机操控面板通讯连接。本实用新型能够真实还原列车控制环境，并将操控环境与运行环境进行相结合。

主权项

 一种列车控制仿真系统，其特征在于：包括列车控制操作台（1）、列车控制管理系统模拟器（2）和环境模拟装置（3）；所述列车控制操作台（1）包括工作台（1‑1），以及设在工作台（1‑1）上的操控面板（1‑2）、信号系统显示屏（1‑3）、轨道模拟显示屏（1‑4）和第一司机台显示器（1‑5）；所述列车控制管理系统模拟器（2）包括司机控制器（2‑1）、第一以太网交换机（2‑2a）、第二以太网交换机（2‑2b）、第一车辆控制单元（2‑3a）、第二车辆控制单元（2‑3b）、多个模拟量输入输出单元（2‑4）、第一数字量输入输出单元（2‑5a）、第二数字量输入输出单元（2‑5b）、第三数字量输入输出单元（2‑5c）、第四数字量输入输出单元（2‑5d）、第五数字量输入输出单元（2‑5e）、第一模拟牵引控制单元（2‑6a）、第二模拟牵引控制单元（2‑6b）、移动通信网关（2‑7）、多个总线耦合器（2‑8）、第二司机台显示器（2‑9）和服务器（2‑10），所述司机控制器（2‑1）设在工作台（1‑1）上，且司机控制器（2‑1）同时与服务器（2‑10）和并联连接的多个模拟量输入输出单元（2‑4）电连接，所述服务器（2‑10）同时与第一模拟牵引控制单元（2‑6a）和第二模拟牵引控制单元（2‑6b）电连接，所述第一车辆控制单元（2‑3a）通过以太网通讯线与第一以太网交换机（2‑2a）通讯连接，且第一车辆控制单元（2‑3a）通过多功能车辆总线同时与第一模拟牵引控制单元（2‑6a）、第一数字量输入输出单元（2‑5a）、第二数字量输入输出单元（2‑5b）、第三数字量输入输出单元（2‑5c）、第四数字量输入输出单元（2‑5d）、并联连接的多个模拟量输入输出单元（2‑4）和并联连接的多个总线耦合器（2‑8）通讯连接，并联连接的多个总线耦合器（2‑8）还通过多功能车辆总线与第二车辆控制单元（2‑3b）通讯连接，所述第二以太网交换机（2‑2b）通过以太网通讯线同时与第一以太网交换机（2‑2a）、第一模拟牵引控制单元（2‑6a）、第二模拟牵引控制单元（2‑6b）、移动通信网关（2‑7）、第二司机台显示器（2‑9）和第二车辆控制单元（2‑3b）通讯连接，第一司机台显示器（1‑5）通过以太网通讯线与第一以太网交换机（2‑2a）通讯连接，所述移动通信网关（2‑7）通过多功能车辆总线同时与第二模拟牵引控制单元（2‑6b）和第五数字量输入输出单元（2‑5e）通讯连接，所述信号系统显示屏（1‑3）通过以太网通讯线与服务器（2‑10）相应的连接端通讯连接；所述环境模拟装置（3）包括相互通过以太网通讯线通讯连接的3D视景模拟工控机（3‑1）、运行模拟工控机（3‑2）和声音模拟工控机（3‑3），所述信号系统显示屏（1‑3）和轨道模拟显示屏（1‑4）分别通过以太网通讯线与运行模拟工控机（3‑2）通讯连接，且运行模拟工控机（3‑2）通过以太网通讯线与服务器（2‑10）通讯连接，声音模拟工控机（3‑3）通过以太网通讯线与操控面板（1‑2）通讯连接。