[实用新型]一种汽车零部件试验电源装置有效
| 申请号： | 201620206815.X | 申请日： | 2016-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN205657590U | 公开（公告）日： | 2016-10-19 |
| 发明（设计）人： | 刘志英;杨光;曹玉春;汤明明 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/04 | 分类号： | H02M3/04 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车零部件试验电源装置，包括：盒体，固定于盒体内部的印制电路板；位于印制电路板上的用于将外接电源转换为待测零部件所需电源的第一DC‑DC电源模块、第二DC‑DC电源模块以及接线端子组；接线端子组包括：用于与外接电源的正极相连的电源正极端子和用于与外接电源负极相连的电源负极端子，与待测零部件相连的第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子；第一DC‑DC电源模块、第二DC‑DC电源模块的电源正极输入端分别通过第一结点与电源正极端子连接本实用新型解决了汽车零部件试验时需要不同规则的外接电源，造成资源的浪费以及试验现场零乱的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车零部件 试验 电源 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车零部件试验电源装置，其特征在于，包括：盒体，固定于所述盒体内部的印制电路板；位于所述印制电路板上的第一DC‑DC电源模块(DC1)、第二DC‑DC电源模块(DC2)以及接线端子组(S)；其中，所述接线端子组(S)包括：用于与外接电源的正极相连的电源正极端子(b)和用于与外接电源的负极相连的电源负极端子(a)，与待测零部件相连的第一端子(h)、第二端子(d)、第三端子(e)、第四端子(f)和第五端子(g)；所述第一DC‑DC电源模块(DC1)、第二DC‑DC电源模块(DC2)的电源正极输入端分别通过第一结点(M)与所述电源正极端子(b)连接；所述第一DC‑DC电源模块(DC1)、第二DC‑DC电源模块(DC2)的电源负极输入端分别通过第二结点(N)与所述电源负极端子(a)连接；所述第一DC‑DC电源模块(DC1)的第一输出端(h1)与所述第一端子(h)连接、第二输出端(d1)与所述第二端子(d)连接、第三输出端(e1)与所述第三端子(e)连接，所述第一DC‑DC电源模块(DC1)的第一输出端(h1)与第一DC‑DC电源模块(DC1)的第二输出端(d1)之间的电压值为第一预设电压值，所述第一DC‑DC电源模块(DC1)的第三输出端(e1)与第一DC‑DC电源模块(DC1)的第二输出端(d1)之间的电压值为第二预设电压值；所述第二DC‑DC电源模块(DC2)的第一输出端(f1)与所述第四端子(f)连接、第二输出端(g1)与所述第五端子(g)连接，所述第二DC‑DC电源模块(DC2)的第一输出端(f1)与第二DC‑DC电源模块(DC2)的第二输出端(g1)之间的电压值为第三预设电压值。
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