[实用新型]汽车传动系统橡胶扭转减振器

摘要

一种汽车传动系统橡胶扭转减振器，涉及一种减振器，包括质量惯性圈、外圈、橡胶体、连接法兰件、多根限位杆，外圈与连接法兰件之间通过橡胶体硫化连接，与外圈两端连接的两个质量惯性圈分别设置在连接法兰件两侧，形成了一个在轴向具有限位作用的封闭结构；质量惯性圈、橡胶体上设有限位杆安装孔，限位杆通过螺母将两个质量惯性圈锁紧连接在一起；连接法兰件上设有与限位杆数量同样多的限位凸缘组，每个限位凸缘组由两个分别位于限位杆两侧的限位凸缘构成。限位杆与限位凸缘组一起组成径向和旋转方向限位结构。本实用新型能防止质量惯性圈在使用中时脱落，可延长减振器的使用寿命，其结构简单，成本低，可降低噪声，易于推广使用。

主权项

一种汽车传动系统橡胶扭转减振器，包括质量惯性圈（1）、外圈（2）、橡胶体（3）、用于与传动轴紧固连接的连接法兰件（5），所述的连接法兰件（5）位于外圈（2）的内孔中部，该外圈（2）与连接法兰件（5）之间通过均布的多个橡胶体（3）硫化连接；所述的质量惯性圈（1）有两个，分别对称安装在外圈（2）内孔的两端；其特征在于：该减振器还包括有多根限位杆（4）；所述的质量惯性圈（1）、橡胶体（3）上分别设置有多个连通的同轴的限位杆安装孔，限位杆（4）的杆身穿过质量惯性圈（1）、橡胶体（3）上的限位杆安装孔，限位杆（4）的端部通过螺母将两个质量惯性圈（1）锁紧连接在一起；所述的连接法兰件（5）沿外圆周在对应橡胶体（3）的位置等间隔设置有与限位杆数量同样多的限位凸缘组，每个限位凸缘组由两个分别位于限位杆两侧的限位凸缘（53）构成。