[实用新型]隧道逃生车的支撑结构有效
| 申请号： | 201620135931.7 | 申请日： | 2016-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN205477730U | 公开（公告）日： | 2016-08-17 |
| 发明（设计）人： | 赖应源 | 申请（专利权）人： | 福建高新源工程科技有限公司;中铁十一局集团汉江重工有限公司 |
| 主分类号： | E21F11/00 | 分类号： | E21F11/00 |
| 代理公司： | 泉州劲翔专利事务所(普通合伙) 35216 | 代理人： | 王小明 |
| 地址： | 361000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种减震和转向的隧道逃生车的支撑结构，包括车厢，所述车厢上设有车轮装置，所述车轮装置包括桥架和分别设于车厢两侧的两个车轮架，所述车轮架的下部设有车轮、车轮架的上部设有轴杆，所述轴杆可上下滑动连接在桥架上，所述轴杆与桥架之间设有弹簧；所述车厢上设有两个车轮装置分别为主动车轮装置和从动车轮装置；本实用新型的车轮架的轴杆可相对于桥架上下移动，在遇到凹坑时，弹簧伸长使车轮附着地面，遇到凸台时弹簧压缩，具有减震功能；桥架的上支臂和下支臂可限制转杆上下部的径向位移，防止轴杆存在较大的弯矩；滑套可旋转固定在滑套固定架上，可限制滑动的径向移动；转向装置可通过手轮进行手动转向。 | ||
| 搜索关键词： | 隧道 逃生 支撑 结构 | ||
【主权项】：
隧道逃生车的支撑结构，包括车厢，所述车厢上设有车轮装置，其特征在于：所述车轮装置包括桥架和分别设于车厢两侧的两个车轮架，所述车轮架的下部设有车轮、车轮架的上部设有轴杆，所述轴杆可上下滑动连接在桥架上，所述轴杆与桥架之间设有弹簧。
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