[实用新型]大跨度高边墙侧洞扣拱分台阶地铁车站支护结构有效
| 申请号： | 201620105934.6 | 申请日： | 2016-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN205422733U | 公开（公告）日： | 2016-08-03 |
| 发明（设计）人： | 郑世杰;施红应;郭树勋;姜谙男;武洪海;谭振;孙敏 | 申请（专利权）人： | 中交隧道工程局有限公司;大连海事大学 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21D11/10;E21D11/14;E21D11/18;E21D20/00 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 杨威;李洪福 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种大跨度高边墙侧洞扣拱分台阶地铁车站支护结构，包括：预先开挖形成的左侧导洞和右侧导洞；所述左侧墙施作在所述左侧导洞下面；所述右侧墙施作在所述右侧导洞下面；布设在所述左侧导洞左下脚的左冠梁和布设在所述右侧导洞右下脚的右冠梁；布设在顶板上，两端分别连接左冠梁和右冠梁的扣拱；布设在所述左侧墙、右侧墙和底板上的二次衬砌结构；两端分别固定在左侧墙上的二次衬砌结构和右侧墙上的二次衬砌结构的第一中板和第二中板；多个沿地铁车站的主体结构延伸方向依次竖直布设的中柱；本实用新型能够满足开挖跨度大、沉降变形控制严格的要求，并且在施工安全性及施工效率上也有较好的优势。 | ||
| 搜索关键词： | 跨度 高边墙侧洞扣拱分 台阶 地铁 车站 支护 结构 | ||
【主权项】：
一种大跨度高边墙侧洞扣拱分台阶地铁车站支护结构，所述地铁车站的主体结构包括顶板、左侧墙、右侧墙和底板，其特征在于所述支护结构包括：预先开挖形成的左侧导洞和右侧导洞；所述左侧墙施作在所述左侧导洞下面；所述右侧墙施作在所述右侧导洞下面；布设在所述左侧导洞左下脚的左冠梁和布设在所述右侧导洞右下脚的右冠梁；布设在顶板上，两端分别连接左冠梁和右冠梁的扣拱；所述左冠梁设置在所述扣拱的左侧拱脚处；所述右冠梁设置在所述扣拱的右侧拱脚处；布设在所述左侧墙、右侧墙和底板上的二次衬砌结构；两端均分别固定在左侧墙上的二次衬砌结构和右侧墙上的二次衬砌结构的第一中板和第二中板；所述第二中板水平布设在所述第一中板下方；多个沿地铁车站的主体结构延伸方向依次竖直布设的中柱；所述中柱一端与布设在所述第一中板中间的上纵梁相连接，另一端与底板上的二次衬砌结构相连接；所述第一中板、左侧墙、底板和右侧墙构成一空间，所述第二中板和多个所述中柱将该空间分隔形成有第一导洞、第二导洞、第三导洞和第四导洞。
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