[发明专利]一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法

摘要

一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，属照明控制领域。其包括输入滤波防反接模块，参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，电流补偿模块，时序信号发生器供电稳压源模块，时序信号发生器模块，转向灯/双跳灯信号使能检测电路和LED开路故障检测模块；其通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V‑TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作。大大降低了器件成本和转向灯控制系统的制造成本。

主权项

一种控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，包括设置两组以上的LED串负载，每组LED串由至少两个LED串联而构成，通过按时序分别依次导通或截止这些LED串，使得所述的各组LED串按时序点亮，形成各组LED串按时序点亮的整体流动出光效果，使转向信号更加突显，易于被看到；其特征是：设置一个输入滤波防反接模块，一个参考电压源模块，n个线性恒流源模块，n组LED串负载，n个时序控制开关模块，一个电流补偿模块，一个时序信号发生器供电稳压源模块，一个时序信号发生器模块，一个转向灯/双跳灯信号使能检测电路和一个LED开路故障检测模块；其中的n≥2；其中，输入滤波防反接模块的输入端与整车电源中的转向灯电源供电线V‑TURN连接，输入滤波防反接模块的输出端与参考电压源模块的输入端、电流补偿模块的输入端及时序信号发生器供电稳压源模块的输入端连接；参考电压源模块的输出端与n个线性恒流源模块的输入端或线性恒流源模块的参考电压源部分分别对应相连；输入滤波防反接模块的输出端以及参考电压源模块的输入端，与n组LED串负载的正极端对应连接；n个线性恒流源模块的输出端与n组LED串负载的负极端分别对应连接；电流补偿模块和时序信号发生器供电稳压源模块的输出端，与时序信号发生器模块的I/O输入端口分别对应连接；整车控制电路中的正常转向/双跳灯使能信号EN，经转向灯/双跳灯信号使能检测电路与时序信号发生器模块的I/O输入端口对应连接；时序信号发生器模块的n个输出控制端分别经n个时序控制开关模块与n个线性恒流源模块中功率三极管TRn的基极分别对应连接；n组LED串负载的负极，分别与LED开路故障检测模块中n个与门的输入端分别对应连接；与门的输出端连接到时序信号发生器模块的一个I/O输入端口；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，通过在输入滤波防反接模块和n个线性恒流源模块之间设置时序信号发生器模块和时序控制开关模块，采用一根转向灯电源供电线V‑TURN即可实现n组LED串负载的时序点亮效果；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将正常转向/双跳灯EN使能信号接入时序信号发生器模块，通过控制转向灯/双跳灯信号的使能信号EN，可以任意在正常转向灯和时序转向灯2种模式下切换工作；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，将时序控制开关模块的输出连接到线性恒流源模块中功率三极管TR3的基极，在需要关闭所有LED串负载时能够实现完全关闭，从而避免出现LED微微亮关不死情况的发生；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在输入滤波防反接模块和时序信号发生器模块之间设置电流补偿模块，以补足转向灯点亮初期LED串负载达不到的电流差值；当LED串负载全部点亮后，所消耗电流可以满足车身检测电流时，又可以通过时序信号发生器模块的I/O端口使电流补偿模块截止，切断补偿电流回路；所述控制汽车转向灯产生时序点亮效果的方法，在各个LED串负载负极端和时序信号发生器模块之间设置LED开路故障检测模块，当时序信号发生器模块检测到某个LED串负载发生开路故障后，通过其他连接至时序信号发生器模块的I/O口输出高电平，将所有时序控制开关模块的参考电压源部分导通接地，从而达到关闭所有LED串负载以及整个电路的效果。