[发明专利]一种用于电动汽车的免转轴两挡变速传动系统

摘要

本发明公开了一种用于电动汽车的免转轴两挡变速传动系统，包括壳体、差速器、转子、定子、同步器、差速轴、右输出轴、左输出轴、从动轴、二级减速轮系；二级减速轮系包括：主轴二挡齿轮、从动轴大齿轮、从动轴小齿轮、主轴一挡齿轮；其特征是：设置转子的内部为空腔结构，在转子的空腔结构内设置有差速器，以减少轴向距离；转子的端面直接固接齿轮，以实现电机动力由转子端面输出。本发明能提高电机工作效率，完成动力系统的小型化和轻量化。

主权项

1.一种用于电动汽车的免转轴两挡变速传动系统，包括壳体(1)、差速器(3)、转子(4)、定子(5)、同步器(9)、差速轴(12)、右输出轴(2)、左输出轴(13)、从动轴(15)、二级减速轮系；所述二级减速轮系包括：主轴二挡齿轮(6)、从动轴大齿轮(16)、从动轴小齿轮(14)、主轴一挡齿轮(11)；所述定子(5)固定在所述壳体(1)上，在所述定子(5)内部设置有所述转子(4)，所述转子(4)端面与所述主轴二挡齿轮(6)的一侧固接，所述主轴二挡齿轮(6)的另一侧与主轴二挡结合齿圈(7)固接在一起，所述主轴二挡齿轮(6)与所述从动轴大齿轮(16)啮合，所述从动轴大齿轮(16)通过键固连于所述从动轴(15)的一侧，所述从动轴(15)为固定设置，在所述从动轴(15)的另一侧通过键连接所述从动轴小齿轮(14)，所述从动轴小齿轮(14)与所述主轴一挡齿轮(11)啮合，所述主轴一挡齿轮(11)与所述主轴一挡结合齿圈(10)固接，所述主轴一挡结合齿圈(10)与所述主轴二挡结合齿圈(7)、所述同步器(9)、拨叉(8)形成换挡机构，所述同步器(9)通过花键连接在所述差速轴(12)上，所述差速轴(12)固连于所述差速器(3)的壳体上，所述差速器(3)的两端分别设有所述左输出轴(13)和所述右输出轴(2)，用于实现动力输出；其特征在于：设置所述转子(4)的内部为空腔结构，在所述转子(4)的空腔结构内设置有所述差速器(3)；所述主轴二挡齿轮(6)直接固接在所述转子(4)的端面上，以实现电机动力由转子端面输出。