[发明专利]一种矿用列车装车站除尘装置及除尘方法

摘要

一种矿用列车装车站除尘装置及除尘方法，属于除尘装置及方法领域，其特征在于是一种以水气雾化流体为除尘能量，压缩气体为主要能量来源实现在限定空间内除尘，其水分含量对所装物料影响微乎其微，形成的气水雾化密度波既封闭了装煤过程中煤尘从列车上部敞口扩散运移的路径，又聚集了新的除尘能量顺着该密度波扩散主方向不断反复除尘，安装简单维护方便的装置，该装置解决了现有技术中急需解决的问题，是一种在限定空间内实现除尘、可靠性高、不产生二次污染、可实施性强的全天候免维护长期稳定工作的一种矿用列车装车站除尘装置及方法。本发明广泛适用于矿山、农业、石油化工、冶金、电力、制药、环保等系统和行业。

主权项

1.一种矿用列车装车站除尘装置，其特征在于是一种涡旋波和多相流组合波共同作用，以水气雾化流体和压缩气体为除尘能量在限定空间内实现涡旋除尘的装置，该装置由列车敞口式车厢（1）、左侧喷雾除尘安装及气水分配装置（2）、右侧喷雾除尘安装及气水分配装置（3）、待装物料溜道（4）、物料前可摆动送料装置（5）、物料后可摆动送料装置（6）、左侧水气雾化喷头组（7）、右侧水气雾化喷头组（8）、压力水总管（9）、压力气总管（10）、物料前可摆动送料装置左侧水气雾化喷头（11）、物料前可摆动送料装置右侧水气雾化喷头（12）、物料后可摆动送料装置左侧水气雾化喷头（13）、物料后可摆动送料装置右侧水气雾化喷头（14）、喷雾智能控制装置（15）和装车构筑物（16）组成,列车敞口式车厢（1）行进于列车轨道上，与列车敞口式车厢（1）行进方向垂直相交方位布置有装车构筑物（16），该构筑物保证列车能顺利在其下方通过；装车构筑物（16）在列车行进方向中心线的上方布置有直径为1米待装物料溜道（4），其底部距离列车敞口式车厢（1）上部敞口平面距离1.8米；与待装物料溜道（4）相密闭连接，前后分别装有宽度为0.8米,高度为0.3米,长度为2.8米的物料前可摆动送料装置（5）和物料后可摆动送料装置（6）; 物料前可摆动送料装置（5）物料出口左右两侧外部距溜口150毫米处中心位置分别装有物料前可摆动送料装置左侧水气雾化喷头（11）和物料前可摆动送料装置右侧水气雾化喷头（12），压力水总管（9）和压力气总管（10)安装于装车构筑物(16)方便使用且不影响列车行进，物料前可摆动送料装置（5）左侧水气雾化喷头(11)和物料前可摆动送料装置(5)右侧水气雾化喷头(12)通过压力水总管(9)及压力气总管(10)与喷雾智能控制装置(15)相连接；物料后可摆动送料装置(6)物料出口左右两侧外部距溜口150毫米处中心位置分别装有物料后可摆动送料装置左侧水气雾化喷头(13)和物料后可摆动送料装置右侧水气雾化喷头(14)，物料后可摆动送料装置左侧水气雾化喷头(13)和物料后可摆动送料装置右侧水气雾化喷头(14)通过压力水总管(9)及压力气总管(10)与喷雾智能控制装置(15)相连接；距左侧轨道线460毫米，底部距离列车敞口式车厢(1)上部敞口平面距离300毫米处在装车构筑物(16)上固定安装左侧喷雾除尘安装及气水分配装置(2)，其通过压力水总管(9)和压力气总管(10)与喷雾智能控制装置(15)相连接，其上安装有四个喷头构成左侧水气雾化喷头组(7)，用于列车敞口式车厢(1)上部敞口平面左侧限定范围内的除尘工作；距右侧轨道线460毫米，底部距离列车敞口式车厢(1)上部敞口平面距离300毫米处在装车构筑物(16)上固定安装右侧喷雾除尘安装及气水分配装置(3)，其通过压力水总管(9)和压力气总管(10)与喷雾智能控制装置(15)相连接，其上安装有四个喷头构成右侧水气雾化喷头组(8)，用于列车敞口式车厢(1)上部敞口平面右侧限定范围内的除尘工作；实施过程为：1）当列车敞口式车厢(1)停靠于待装物料溜道(4)下方做好装车准备后，喷雾智能控制装置(15)开始工作，通过压力水总管(9)及压力气总管(10)通过左侧喷雾除尘安装及气水分配装置(2)进入左侧水气雾化喷头组(7)、通过压力水总管(9)及压力气总管(10)通过右侧喷雾除尘安装及气水分配装置(3)进入右侧水气雾化喷头组(8)、物料前可摆动送料装置左侧水气雾化喷头(11)、物料前可摆动送料装置右侧水气雾化喷头(12)、物料后可摆动送料装置左侧水气雾化喷头(13)、物料后可摆动送料装置右侧水气雾化喷头(14)将水气多相流雾化成多相流波，与列车敞口式车厢(1)一起构成除尘限定工作空间，通过反复多次降尘作用将尘的动能消耗掉，并安稳下来实现除尘； 2）物料前可摆动送料装置左侧水气雾化喷头(11)、物料前可摆动送料装置右侧水气雾化喷头(12）、物料后可摆动送料装置左侧水气雾化喷头（13）、物料后可摆动送料装置右侧水气雾化喷头（14）产生的水气雾化多相流波不仅将溜口物料流出产生的尘限定在一定范围内，使其安稳下来，而且还可以将物料反弹到列车敞口式车厢（1）四壁及底部产生的二次尘起主导作用的左侧水气雾化喷头组（7）、右侧水气雾化喷头组（8）共同作用，左侧水气雾化喷头组（7）构成喷头数目4,右侧水气雾化喷头组（8）构成喷头数目4,增加尘的波动性使得尘更易消除和安定；3)以水气雾化流体为除尘能量，压缩气体为主要能量来源实现在限定空间内除尘，其水分含量对所装物料影响微乎其微，压力水2.5‑4.2kgf/cm2, 压缩空气工作压力范围为3.5‑6kgf/cm2,水气体积比为100：3—100：0.05，不产生二次污染，除尘实施时间短，可操作性强；通过智能控制装置（15）可以通过现场尘的实际情况，灵活方便的采取应对策略和手段；4)左侧水气雾化喷头组（7）、右侧水气雾化喷头组（8）共同作用在列车敞口式车厢（1）上部形成高出敞口车厢10‑350毫米，覆盖整个敞口式车厢（1）上部气水雾化密度波，该密度波扩散主方向为在列车敞口式车厢（1）上部向下部运行，该气水雾化密度波既封闭了装煤过程中煤尘从列车敞口式车厢（1）上部敞口扩散运移的路径，又聚集了新的除尘能量顺着该密度波扩散主方向不断反复除尘。