[发明专利]基于高速铁路车地通信系统的调制解调的方法及系统在审
| 申请号： | 201610799875.1 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN106411807A | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 宁伟 | 申请（专利权）人： | 北京钧威科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L27/26 | 分类号： | H04L27/26;H04L27/38;H04L7/033 |
| 代理公司： | 北京德高行远知识产权代理有限公司11549 | 代理人： | 杨瑞,樊妤玲 |
| 地址： | 100193 北京市海淀区天秀*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明实施例公开了一种基于高速铁路车地通信系统的调制解调的方法及系统，其方法包括基于高速铁路车地通信系统的接收端进行中频载波信号捕获；进入锁频环模块对信号进行第一次载波频偏估计；若判断第一次载波频偏估计误差值小于最大阈值上限，则实现通信链路的粗同步状态，并进入锁相环模块对信号进行第二次载波频偏估计；若判断第二次载波频偏估计误差值小于最小阈值下限，则通信链路进入细同步状态完成载波同步跟踪；基于数字解调模块进行数字解调。实施本发明实施例基于锁频环功能模块利用其宽带宽捕获优势，实现通信链路载波信号的快速捕获；然后通过锁相环功能模块实现载波信号的精确同步与跟踪，最终实现调制调解过程。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 高速铁路 通信 系统 调制 解调 方法 | ||
【主权项】：
一种基于高速铁路车地通信系统的调制解调的方法，其特征在于，包括如下步骤：基于高速铁路车地通信系统的接收端进行中频载波信号捕获；在完成中频载波信号捕获后，进入锁频环模块对信号进行第一次载波频偏估计；判断第一次载波频偏估计误差值是否小于最大阈值上限，若判断第一次载波频偏估计误差值小于最大阈值上限，则实现通信链路的粗同步状态，并进入锁相环模块对信号进行第二次载波频偏估计；判断第二次载波频偏估计误差值是否小于最小阈值下限，若判断第二次载波频偏估计误差值小于最小阈值下限，则通信链路进入细同步状态完成载波同步跟踪；基于数字解调模块进行数字解调。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京钧威科技有限公司，未经北京钧威科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610799875.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
