[发明专利]上软下硬地层地铁车站基坑支护体系及其施工方法

摘要

本发明公开了一种上软下硬地层地铁车站基坑支护体系及其施工方法，该支护体系包括布设在所施工地铁车站基坑外侧的围护结构和布设在地铁车站基坑内侧中部的中间支撑结构；中间支撑结构包括多个由前至后布设的挖孔桩，挖孔桩为钢管混凝土桩，钢管混凝土桩包括钢管支撑柱、中节点构造和下节点构造；该施工方法对围护结构与中间支撑结构分别进行施工；对中间支撑结构进行施工时，由前至后对中间支撑结构中的多个挖孔桩分别进行施工，对钻孔桩进行施工时，过程如下：一、桩孔开挖；二、钢管柱吊装；三、混凝土灌注。本发明设计合理且施工简便、使用效果好，能对上软下硬地层地铁车站基坑进行有效支护，确保基坑开挖过程中和基坑开挖完成后的稳固性。

主权项

1.一种上软下硬地层地铁车站基坑支护体系，其特征在于：包括布设在所施工地铁车站基坑(16‑5)外侧的围护结构和布设在地铁车站基坑(16‑5)内侧中部的中间支撑结构；所述中间支撑结构包括多个挖孔桩，多个所述挖孔桩沿地铁车站基坑(16‑5)的纵向长度方向由前至后进行布设，且多个所述挖孔桩均呈竖直向布设；所述挖孔桩为钢管混凝土桩，所述钢管混凝土桩的直径为Φ550mm～Φ650mm；所述钢管混凝土桩包括位于所施工地铁车站内的钢管支撑柱(1)、布设于钢管支撑柱(1)中部的中节点构造和布设于钢管支撑柱(1)下部的下节点构造，所述钢管支撑柱(1)呈竖直向布设；所施工地铁车站的主体结构包括底板(4)、两个分别布设在底板(4)左右两侧上方的侧墙、位于底板(4)正上方的顶板和一个布设在所述顶板与底板(4)之间的中板，所述底板(4)、所述顶板和所述中板的左右两侧均与所述侧墙连接为一体；所述钢管支撑柱(1)的上下部分别固定在所述顶板和底板(4)上，所述中板中设置有呈水平布设的中板梁(3)，所述中板梁(3)沿所施工地铁车站的横向宽度方向进行布设，所述底板(4)、所述中板和中板梁(3)均为钢筋混凝土结构；所述中节点构造包括同轴套装在钢管支撑柱(1)上的圆形托盘(2)，所述圆形托盘(2)呈水平布设，所述中板梁(3)支撑于圆形托盘(2)上，所述圆形托盘(2)位于中板梁(3)下方，所述圆形托盘(2)卡装在钢管支撑柱(1)上，所述钢管支撑柱(1)从中板梁(3)内穿过；所述下节点构造包括由上至下布设的上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)，所述上加劲结构(5)与下加劲结构(7)呈对称布设，所述上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)均浇筑于底板(4)内；所述上加劲结构(5)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的上加劲件，多个所述上加劲件均布设在同一水平面上；所述中加劲结构(6)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的中加劲件，多个所述中加劲件均布设在同一水平面上；所述下加劲结构(7)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的下加劲件，多个所述下加劲件均布设在同一水平面上。