[发明专利]一种气动汽车钣金凹陷修复装置及其工作方法

摘要

一种气动汽车钣金凹陷修复装置及其工作方法，属于汽车钣金凹陷修复工具技术领域。该凹陷修复装置包括点焊机电源、压缩空气气源、往复活塞机构、旋转活塞机构和双段滑阀机构。将该装置连通点焊机和高压气源，然后手持装置对准汽车表面凹陷处使之与车身接触，点焊机会自动输出若干毫秒3000A的低压强电流，即可实现焊接头与车身的瞬间焊接，然后按压双段滑阀机构至一位，即可将0.5MPa的压缩空气导入往复活塞机构，推动空心轴后退，实现凹陷拉出，再继续按压双段滑阀机构至二位，即可将0.5MPa的压缩空气导入旋转活塞机构，推动空心轴旋转90度角，实现焊接头与车身的脱离，完成一次修复动作。使用本装置修复凹陷，操作简单，省时省力，修复效果好。 1

主权项

1.一种气动汽车钣金凹陷修复装置，它包括点焊机电源和压缩空气气源，其特征是：它还包括一个往复活塞机构、一个旋转活塞机构和一个双段滑阀机构，所述往复活塞机构和旋转活塞机构分别设置在后壳体（2）的上腔和下腔中，双段滑阀机构设置在前壳体（1）中，在前壳体（1）与后壳体（2）之间设有一个中隔板（8）；在后壳体（2）的上腔中，往复活塞机构的尼龙活塞（6）采用第二螺栓（16）固定在穿过后壳体（2）和前壳体（1）的空心轴（14）上，尼龙活塞（6）上设有一个第一O型圈（20a），后壳体（2）的上腔采用后端盖（7）封闭；在后壳体（2）的下腔中，所述空心轴（14）的轴段上固定连接一个旋转臂（19），旋转臂（19）的端部连接一个设有第二O型圈（20a）的旋转活塞（20），位于后壳体（2）下腔中的限位块（10）限制旋转臂（19）和旋转活塞（20）转动90度角；所述前壳体（1）的下部通过前盖（4）固定连接一个拉拔支撑架（3），侧面采用螺纹固定连接一个手柄（9），在前壳体（1）中采用第四螺栓（18）把点焊机电源的正极电缆电连接在空心轴（14）上，在伸入拉拔支撑架（3）的空心轴（14）的下端通过一个连接头（12）固定连接一个焊接头（13），焊接头（13）的端面高于所述拉拔支撑架（3）的下端部套上软垫（15）后的下端面；所述双段滑阀机构包括按钮（11）和滑阀（11b），按钮（11）通过第一螺栓（11a）固定连接在滑阀（11b）上，滑阀（11b）的两端分别设有第二弹簧（22）和第三弹簧（23），并用限位钉螺（24）限制在前壳体（1）中；所述滑阀（11b）与压缩空气接头（21）之间设有包含钢球（21b）和第一弹簧（21a）的单向阀，压缩空气通过压缩空气接头（21）、双段滑阀机构、设置在前壳体（1）中的气道和设置在后壳体（2）中的气道与往复活塞机构和旋转活塞机构的工作气腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种气动汽车钣金凹陷修复装置的工作方法，其特征是：采用下列步骤：

（a）首先，接通点焊机电源和压缩空气气源，点焊机输出的低压强电流为3000A，压缩空气气源为0.5MPa；

（b）让焊接头（13）与凹陷的车身瞬间焊接；

（c）在焊接完成后，按压按钮（11）使双段滑阀机构至一位， 0.5MPa的压缩空气导入往复活塞机构，使尼龙活塞（6）推动空心轴（14）后退，实现凹陷拉出；

（d）在凹陷拉出后，继续按压按钮（11）使双段滑阀机构至二位， 0.5MPa的压缩空气导入旋转活塞机构，使旋转活塞机构推动空心轴（14）旋转90度角，实现焊接头（13）与车身的脱离。