[发明专利]一种用于发动机的配流盘、液压输出机构以及发动机

摘要

本发明涉及动力技术领域，尤其涉及一种用于发动机的配流盘、液压输出机构以及发动机，配流盘包括本体，所述本体上设置有至少一套配流系统，所述配流系统包括均沿所述本体周向设置的低压油槽、连接油槽和高压油槽；所述低压油槽和所述高压油槽均与所述连接油槽连通，所述连接油槽内设置有用于分隔低压油和高压油的挡板。该发动机采用自行设计的配流盘取代单向阀结构，充分实现单向阀的功能的同时，能够有效避免单向阀的迟滞造成的输出系统低响应性，提高发动机的容积效率，改善高速性能。

主权项

1.一种发动机，其特征在于，包括液压输出机构以及同步驱动机构，所述同步驱动机构包括固定部分和运动部分；所述固定部分包括缸体和置于所述缸体内的汽缸套；所述缸体内设有轴向布置的输出油腔、轴向布置的同步油腔以及与径向布置的驱动油腔，所述同步油腔与所述驱动油腔相连通；所述运动部分包括偏心轮、驱动柱塞体、动力活塞、同步柱塞以及位于发动机上的偏心轮轴；所述偏心轮轴的两端对称安装所述偏心轮，每端至少两个所述偏心轮，所述偏心轮的圆周外表面与所述驱动柱塞体配合工作；两个所述动力活塞沿所述汽缸套的轴向对称布置在所述汽缸套内，所述动力活塞的外端连接所述同步柱塞；所述液压输出机构包括输出配流缸体、配流盘和输出柱塞；所述配流盘容置在所述输出配流缸体内；所述配流盘的外周设置有配流系统，所述配流系统包括低压油槽、连接油槽和高压油槽，所述低压油槽和所述高压油槽均与所述连接油槽连通，所述连接油槽内设置有用于分隔低压油和高压油的挡板；在发动机的压缩行程中，所述低压油槽与所述发动机的输出油腔连通，实现低压油的输入；在发动机的膨胀行程中，所述高压油槽与所述发动机的输出油腔连通，实现高压油的输出；所述输出柱塞能够在所述输出油腔内轴向往复运动；所述动力活塞能够在所述汽缸套内轴向往复运动；所述驱动柱塞体能够在所述驱动油腔内轴向往复运动；所述同步柱塞能够在所述同步油腔内轴向往复运动。