[发明专利]一种吊车吊臂的设计方法有效
| 申请号： | 201610741166.8 | 申请日： | 2016-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN106326573B | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 付世欣;覃刚;王强;刘俊 | 申请（专利权）人： | 武汉船用机械有限责任公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 11138 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 徐立 |
| 地址： | 430084 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种吊车吊臂的设计方法，属于起重机机械设计领域。该方法包括构建初始化几何模型，生成吊臂的几何中面模型，通过首先构建初始化几何模型，再根据初始化几何模型生成几何中面模型，并接收材料属性和初始材料厚度，然后采用有限元法对几何中面模型进行离散，接收离散后的几何中面模型的边界条件以构建有限元模型，接收优化设计变量、优化约束条件和优化目标，以得到尺寸优化模型，最后求解尺寸优化模型，由于可以主动将吊臂结构的性能要求等参数作为优化设计变量、优化约束条件，并可以设定优化目标进行优化，所以避免了被动优化，缩小了产品的设计周期，提高设计效益。 | ||
| 搜索关键词： | 面模型 几何模型 初始化 构建 优化设计变量 优化约束条件 尺寸优化 优化目标 边界条件 吊臂结构 吊车吊臂 机械设计 接收材料 设计周期 性能要求 起重机 元模型 求解 吊臂 优化 | ||
【主权项】：
1.一种吊车吊臂的设计方法，其特征在于，所述吊臂包括第一支撑臂、第二支撑臂、连接所述第一支撑臂和所述第二支撑臂的连接横梁以及连接在所述第一支撑臂和所述第二支撑臂一端的支撑框，所述第一支撑臂包括槽钢、横筋、竖筋和封板，所述槽钢和所述封板相互连接成管形结构，所述管形结构在垂直于所述槽钢的长度方向的断面形状为矩形，所述竖筋沿垂直于所述槽钢的长度方向设置在所述槽钢和所述封板之间，多条所述横筋沿所述槽钢的长度方向分别垂直设置在所述槽钢和所述封板相对的面上，所述方法包括：/n构建吊臂的初始化几何模型；/n抽取所述初始化几何模型中各钢板的中面；/n延伸待处理的中面，使相互连接的所述钢板的中面相互连接，以得到所述吊臂的几何中面模型，其中中面是指将板材的厚度降为0时，形成的二维面，所述待处理的中面指对应的所述钢板相互连接而中面却未连接的中面；/n接收材料属性和初始材料厚度；/n采用有限元法对所述几何中面模型进行离散；/n接收离散后的所述几何中面模型的边界条件，以得到有限元模型；/n接收优化设计变量、优化约束条件和优化目标，以得到尺寸优化模型；/n求解所述尺寸优化模型。/n
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