[发明专利]车载电池管理系统主继电器粘连检测电路及其检测方法有效
| 申请号： | 201610717719.6 | 申请日： | 2016-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN106338688B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 吕宝良;张志国;胡运平;张泱渊 | 申请（专利权）人： | 深圳市科列技术股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/327 | 分类号： | G01R31/327 |
| 代理公司： | 44223 深圳新创友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王震宇<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山区高*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种车载电池管理系统主继电器粘连检测电路及方法，该电路包括第一至三开关、第一、第二、第七、第八电阻，第一开关的一端和正极总线相连，第一和第二电阻串联构成分压网络，第一电阻和第一开关的另一端相连，第七电阻的一端和总正主继电器的非电池侧相连，第七电阻的另一端和第八电阻串联构成分压网络，第二电阻、第八电阻和采样参考地相连，第二开关的一端和负极总线相连，第二开关的另一端和采样参考地相连，第三开关的一端和总负主继电器的非电池侧相连，第三开关的另一端和采样参考地相连。本发明能够实现安全、简单、可靠的主继电器粘连检测。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 电池 管理 系统 继电器 粘连 检测 电路 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车载电池管理系统主继电器粘连检测电路，包括正极总线、负极总线以及连接在所述正极总线与所述负极总线之间的动力电池，所述正极总线上设置有总正主继电器，所述负极总线上设置有总负主继电器，其特征在于,还包括第一开关、第二开关、第三开关、第一电阻、第二电阻、第七电阻和第八电阻，第一开关的一端和所述正极总线相连，第一电阻和第二电阻串联构成分压网络，第一电阻和第二电阻之间设置第一电压采集点，第一电阻和第一开关的另一端相连，第七电阻的一端和所述总正主继电器的非电池侧相连，第七电阻的另一端和第八电阻串联构成分压网络，第七电阻和第八电阻之间设置第四电压采集点，第二电阻、第八电阻和采样参考地相连，第二开关的一端和所述负极总线相连，第二开关的另一端和采样参考地相连，第三开关的一端和所述总负主继电器的非电池侧相连，第三开关的另一端和采样参考地相连,当不进行主继电器粘连检测时，所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关能够使检测回路和动力电池主回路完全断开。/n
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