[发明专利]一种车载液压发电装置在审
申请号: | 201610696433.4 | 申请日: | 2016-08-19 |
公开(公告)号: | CN106121905A | 公开(公告)日: | 2016-11-16 |
发明(设计)人: | 滕达;井江;张阿玲;陈炼;谭技 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司 |
主分类号: | F03C2/00 | 分类号: | F03C2/00;F15B21/08 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 王秀丽 |
地址: | 432000*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明涉及一种车载液压发电装置,齿轮箱包括相互连接的传动轴和电磁离合器,传动轴与柴油发动机连接;自动控制系统包括转速传感器A、转速稳定控制器、转速传感器B和用电功率传感器;其中,转速传感器A与转速稳定控制器连接,转速传感器B、用电功率传感器和转速稳定控制连接;液压系统包括液压变量泵、管路、液压定量马达;其中,液压变量泵分别与电磁离合器、转速稳定控制器连接,液压变量泵与液压定量马达通过管路连接。本发明的有益效果为:通过采用“变量闭式液压泵+定量闭式液压马达”的组合方式,可最大程度的减小液压系统的泄漏量,提高液压传动系统的工作效率,同时稳定了发电机的输入转速,提高了电品输出的质量。 | ||
搜索关键词: | 一种 车载 液压 发电 装置 | ||
【主权项】:
一种车载液压发电装置,其特征在于,包括:齿轮箱、自动控制系统和液压系统;其中,所述齿轮箱包括相互连接的传动轴和电磁离合器,所述传动轴与所述柴油发动机连接;所述自动控制系统包括转速传感器A、转速稳定控制器、转速传感器B和用电功率传感器;其中,所述转速传感器A与所述转速稳定控制器连接,所述转速传感器B、所述用电功率传感器和所述转速稳定控制连接;所述液压系统包括液压变量泵、管路、液压定量马达;其中,所述液压变量泵分别与所述电磁离合器、所述转速稳定控制器连接,所述液压变量泵与所述液压定量马达通过所述管路连接;所述液压定量马达与所述发电机连接,所述发电机与所述用电功率传感器连接。
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F03 液力机械或液力发动机;风力、弹力或重力发动机;其他类目中不包括的产生机械动力或反推力的发动机
F03C 液体驱动的变容式发动机
F03C2-00 旋转活塞式发动机
F03C2-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件具有相同齿数或相同数量的齿的等同物
F03C2-08 . 相互啮合式的,即各配合工作元件的啮合与齿轮传动相似
F03C2-22 .内轴式的,配合工作元件在啮合处具有相同方向的运动,或配合工作元件中的1个元件是固定的,内部元件比外部元件有较多的齿或齿的等同物
F03C2-24 .反啮合式的,即各配合运转元件在啮合处具有相反方向的运动
F03C2-30 .具有F03C 2/02,F03C 2/08,F03C 2/22,F03C 2/24各组中两个或多个组所包含的特点,或具有这些组中的1个组所包含的与配合工作元件之间的其他形式的运动结合在一起的特点
F03C 液体驱动的变容式发动机
F03C2-00 旋转活塞式发动机
F03C2-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件具有相同齿数或相同数量的齿的等同物
F03C2-08 . 相互啮合式的,即各配合工作元件的啮合与齿轮传动相似
F03C2-22 .内轴式的,配合工作元件在啮合处具有相同方向的运动,或配合工作元件中的1个元件是固定的,内部元件比外部元件有较多的齿或齿的等同物
F03C2-24 .反啮合式的,即各配合运转元件在啮合处具有相反方向的运动
F03C2-30 .具有F03C 2/02,F03C 2/08,F03C 2/22,F03C 2/24各组中两个或多个组所包含的特点,或具有这些组中的1个组所包含的与配合工作元件之间的其他形式的运动结合在一起的特点