[发明专利]用于航空器的优化下降和进场剖面的自动确定方法和系统

摘要

本申请涉及一种用于航空器的优化下降和进场剖面的自动确定方法和系统，其基于用于沿着航段S(i)从向后推算开始点到航空器减速开始的开始点DECEL扩展航空器的状态的向后推算。该自动确定方法包括针对每一航段S(i)，在下一空气动力学构型C(j+1)的速度范围上确定航空器的最佳速度VOPT(i)的步骤(112)，以根据预定的减速策略和/或飞行程序中固有的或由飞行员在他的飞行计划中引入的预定约束来执行。

主权项

用于航空器的下降和进场剖面的自动确定方法，其在基于一个或多个电子计算机的飞行管理系统的基础上执行，该下降和进场剖面从航空器减速的设定的开始点DECEL演变到稳定点，包括限定在连续的特征点之间的一系列航段，其中的一些特征点为空气动力学构型改变点，该构型选自预定空气动力学构型的离散集合；该自动确定方法基于用于沿着顺序的航段从稳定点到航空器减速开始的开始点DECEL扩展航空器的状态的向后推算；以及该自动确定方法包括针对包含在剖面内的、限定在向后推算的相关当前开始特征点SP(i)和向后推算的相关当前到达特征点SP(i+1)之间的每一个当前航段S(i)，执行：在向后推算的当前开始点特征点SP(i)处有效的当前构型C(j)以及空气动力学构型改变的标称顺序的基础上，确定航空器的一个或多个下一空气动力学构型C(j+1)的步骤(106；134)；以及为下一个或多个空气动力学构型(Cj+1)确定并提供可能用于所述下一空气动力学构型C(j+1)的一系列速度的步骤(106；136)，该速度由最小速度Vmin(j+1)和最大速度Vmax(j+1)划界；该自动确定方法的特征在于针对包含的每一当前航段S(i)，在包括在下一空气动力学构型C(j+1)的一系列速度上确定航空器的最佳速度VOPT(i)的确定步骤(112)，航空器的所述最佳速度VOPT(i)取决于预定的减速策略和/或飞行程序中固有的或由飞行员在他的飞行计划中引入的预定约束。