[发明专利]混合动力摩托车后轮驱动结构

摘要

发明名称混合动力摩托车后轮驱动结构摘要本发明涉及一种混合动力摩托车，尤其涉及一种单悬挂、单边轴混合动力踏板摩托车后轮驱动结构，其中轮毂轮圈一体式设计，而定子采取分体式设计，利用双列角接触轴承独特优势使结构结合更完美；居于一侧的空心轴自身不承担后轮垂直载荷，所以不强调用三角支架支撑，故而方便包括踏板摩托车的节能升级安装，也为新车型开发提供了一种较为理想的方案；本发明同时对原有的后轮鼓刹制动改进成碟刹制动，使车辆安全性能得到提升。

主权项

混合动力摩托车后轮驱动结构，包括‑ 位于发动机壳体（1）内部、专利号为：CN200920305979.8的单向离合器（2）齿轮；‑ 单向离合器（2）啮合连接后伸出发动机壳体（1）外面的单边轴（3）；‑ 单边轴（3）啮合连接的轮毂（4）及其端部螺纹对应的主轴螺母（11）；‑ 无刷电机的转子（7）和定子（12）以及电机端盖（18）；所述转子（7）与定子（13）之间活动连接包括一套密封轴承（17）；所述转子（7）具有轮圈（4b）内壁粘接的磁钢瓦片；其特征在于：所述转子（7）与定子（13）之间的活动的连接还包括一套双列角接触轴承（9）；所述轮毂（4）与轮圈（4b）是一体的；所述轮毂（4）包括一个圈口螺栓连接的电机端盖（18）；所述轮圈（4b）外壁具有定位焊接的轮辋（6）；所述轮毂（4）中心孔壁朝向圈口一侧具有嵌套于双列角接触轴承（9）内圈的凸出部（4a）；该凸出部（4a）的起点位置具有第一凸缘（4c）、其端部断面具有用螺栓连接的夹持体（10）；所述定子（13）具有径向向内凸起的环形骨架（13）；所述定子（13）具有间接轴向相连后从电机端盖（18）伸出的空心轴（14）；所述双列角接触轴承（9）具有相应的内圈夹持机构（A）和外圈夹持机构（B）；所述双列角接触轴承（9）与环形骨架（13）以及空心轴（14）之间具有可以径向又可以轴向螺栓连接的轴承套环（8）；所述空心轴（14）通过一根扭力杆（20）螺接后固定在发动机壳体（1）。