[发明专利]一种机-液双动力输出可变压缩比发动机有效
| 申请号： | 201610628166.7 | 申请日： | 2016-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN106246362B | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 冯耀南;马富康;许俊峰;张栓录;尤国栋;王军;刘勇 | 申请（专利权）人： | 中北大学 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02F1/00;F02F1/42;F02F7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 030051 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机‑液双动力输出可变压缩比发动机，包括气缸体(10)、曲轴箱(3)，所述气缸体(10)与曲轴箱(3)之间连接有中间体(4)，所述中间体(4)内部设有连接气缸体(10)与曲轴箱(3)的液力系统，所述液力系统用来实现气缸体(10)内的燃气力向曲轴箱的传递，所述液力系统连接有液力调节装置。本发明能够根据转速和负荷的变化进行压缩比的静态调节，在低速小负荷工况，提高压缩比改善汽油机热效率，在高速大负荷工况，降低压缩比而降低缸内压力和温度，避免爆震。同时，针对工作过程的不同阶段进行活塞运动速度动态调节，在扫气过程减小活塞运动速度，延长扫气过程，在压缩过程提高活塞运动速度，缩短压缩过程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 输出 可变 压缩比 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种机‑液双动力输出可变压缩比发动机，包括气缸体(10)、曲轴箱(3)，其特征在于，所述气缸体(10)与曲轴箱(3)之间连接有中间体(4)，所述中间体(4)内部设有连接气缸体(10)与曲轴箱(3)的液力系统，所述液力系统用来实现气缸体(10)内的燃气力向曲轴箱(3)的传递，所述液力系统连接有液力调节装置；所述液力系统包括由液压活塞A(19)相隔开的上油腔(17)和下油腔(20)，所述液压活塞A(19)与上、下油腔(17、20)之间滑动密封连接，所述液压活塞A(19)通过连接杆(18)与气缸体(10)活塞(9)连接；所述下油腔(20)内滑动密封设有液压活塞B(21)，液压活塞B(21)通过连杆(22)与曲轴箱(3)的曲柄(24)连接；所述上油腔(17)的上端通过进油单向阀(15)与液压缸B(16)连通，上油腔(17)的上端通过出油单向阀(8)与液压缸A(7)连通；所述液力调节装置与下油腔(20)联接；所述液力调节装置包括与下油腔(20)相连通的横向设置的柱塞腔，所述柱塞腔内设有下油腔调节柱塞(6)，所述下油腔调节柱塞(6)与液压马达(5)联接；所述的下油腔调节柱塞(6)包括设于其上的驱动凸轮，所述驱动凸轮与液压马达(5)联接并被液压马达(5)所驱动，以实现通过下油腔调节柱塞(6)来调节下油腔(20)的容积。
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