[发明专利]一种基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统

摘要

本发明公开了一种基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统，设置有隧道、烟囱、隧道壁、烟囱的连接管、远红外加热装置、碎落台等。本发明通过理论与实际相结合设计烟囱的位置与高度对烟囱的通风影响不大，而烟囱半径与加热温度对通风效果影响较大，以此结果为准，取1m为烟囱的设计半径，70℃为烟囱内气体的加热温度；为验证烟囱通风的节能性及可行性，在能源和营运成本方面将烟囱通风和射流风机通风两种通风方式进行比较，通过比较发现烟囱通风可以节省65％以上的能源及营运成本，且没有噪声污染，节能、环保效应明显，是一种可行、节能的公路隧道通风方式。

主权项

一种基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统，其特征在于，该基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统设置有隧道，所述隧道设置有拱顶，所述基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统还设置有置于隧道拱顶一侧的烟囱、一端连接在烟囱中下部，另一端连接在隧道拱顶旁侧的开合门的连接管、安装在连接管内的远红外加热装置、连接在烟囱底部的碎落台；所述烟囱利用烟囱效应完成隧道内的空气循环净化；所述远红外加热装置加热连接管内的气体，用于烟囱和隧道内产生气压差，加快空气循环速度；所述碎落台用于收集烟囱中碎落的土或杂物；所述烟囱顶部安装有防雨帽，碎落台下部安装有碎落台开合门，连接管下部安装有连接管开合门；基于隧道需风量确定烟囱个数，3km长隧道所需烟囱为3个，相邻烟囱间距为800m；所述烟囱半径为1m；所述远红外加热装置加热温度为70℃；该基于远红外加热的公路隧道烟囱通风系统的验证方法包括：首先，制作1:50隧道实物模型，并进行初步模拟测定加热温度、设计直径和风速，以验证采用fluent软件进行模拟标定参数的可行性；其次，通过fluent软件模拟标定烟囱的相关参数，并通过计算用需风量拟定烟囱个数；最后，通过fluent软件进行实际状况模拟对比设计需风量，判断是否满足通风系统需求。