[发明专利]整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法

摘要

本发明公开了一种整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，首先，测试基础状态下的振动响应；其次，在传动轴上加试重，并测试该状态下的振动响应；接着，将传动轴拆开并翻转180度后安装，测试该状态下的振动响应；最后，计算传动系各个部件的剩余动不平衡量。本发明能够在整车上测试和分离出传动系统中各个部件的动不平衡量。

主权项

一种整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，布置传感器：（1a）将光电转速传感器布置在传动轴的附近，确保光电转速传感器能检测到传动轴的转速；（1b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在驱动桥上；当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在变速器上；当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在取力器上；第二步，选取测试车速：将车辆放置在两驱或四驱转毂上，或光滑沥青且平直的路面上，将车辆由60km/h匀加速至140km/h，测得单向加速度传感器的振动响应，选取振动幅值和相位稳定的车速作为后续的测试车速；第三步，测试传动系初始状态的振动响应：使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第四步，测试传动系在增加试重后的振动响应：在传动轴上增加试重，使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第五步，测试传动系在传动轴翻转180°后的振动响应：（5a）取下试重；（5b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和驱动桥输入轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与驱动桥的输入轴用连接螺栓连接；当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和变速器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与变速器输出轴用连接螺栓连接；当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和取力器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与取力器输出轴用连接螺栓连接；（5c）使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第六步，计算传动轴和驱动桥输入轴，或变速器输出轴，或取力器输出轴的剩余动不平衡量：基于所述第三步至所述第五步所测得的数据，采用影响系数法计算出传动轴和驱动桥输入轴，或变速器输出轴，或取力器输出轴的剩余动不平衡量。