[发明专利]一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法

摘要

本发明公开了一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，属于城市轨道交通技术领域。一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，通过定义遗传算法的染色体编码规则给定公交车辆资源调度方案，利用动态系统仿真推演获取公交车辆循环疏运次数的值，在结合两者的基础上计算各中断车站的总疏运时间，确定公交应急联动疏运的最优方法。本发明不但能够缩短乘客疏运时间，还能够节约实际调用的公交车辆总数，从而有效提高疏运效率和降低疏运成本。

主权项

1.一种面向轨道运营中断的公交应急联动疏运方法，其特征在于：通过定义遗传算法的染色体编码规则给定公交车辆资源调度方案，利用动态系统仿真推演获取公交车辆循环疏运次数的值，在结合两者的基础上计算各中断车站的总疏运时间，确定公交应急联动疏运的最优方法；所述面向轨道运营中断的公交应急联动疏运问题的优化流程，步骤如下：步骤一：设定启动公交应急联动疏运的阈值条件；步骤二：确定轨道交通待疏运车站范围；步骤三：划分公交应急联动责任区，确定公交应急派车点的可选择空间区域范围；步骤四：根据轨道交通应急预案对公交车辆到达轨道车站的应急响应时间要求和既有公交线路的本线最低服务水平要求，确定责任区内参与应急联动疏运的公交应急派车点的集合以及各公交应急派车点可抽调的最大公交车辆数；步骤五：以各中断车站完成疏运的总时间最短为优化目标，进行公交应急联动疏运建模与求解，获得公交应急联动最优疏运方法；所述公交应急联动疏运建模采用基于动态系统仿真的改进启发式遗传算法，遗传算法中用染色体编码规则生成一个随机的初始染色体，得到一个随机的公交车辆资源调度方案，在此基础上，利用动态系统仿真推演得到的公交车辆循环疏运次数来计算各中断车站的总疏运时间，将各中断车站的最大总疏运时间作为计算染色体的适应度函数值，判定是否满足收敛准则，满足收敛准则得到公交应急联动疏运的最优方法；不满足收敛准则则进行变异操作产生新的染色体，得到一个新的公交车辆资源调度方案，再利用动态系统仿真推演得到的公交车辆循环疏运次数来计算各中断车站的最大总疏运时间，循环迭代优化直到满足收敛准则，得到公交应急联动最优疏运方法。