[发明专利]面向车联网的自适应的介质访问控制方法有效
| 申请号： | 201610453802.7 | 申请日： | 2016-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN106162736B | 公开（公告）日： | 2021-12-21 |
| 发明（设计）人： | 刘水香;史杰;于明鹭 | 申请（专利权）人： | 江苏迪纳数字科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H04W28/02 | 分类号： | H04W28/02;H04W72/04 |
| 代理公司： | 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙) 11487 | 代理人： | 刘葛;郭鸿雁 |
| 地址： | 210006 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种面向车联网的自适应的介质访问控制方法，包括：对道路进行智能分段，分为多个路段；对每个所述路段进行段首选择；根据道路上的车辆密度确定自适应时隙分配计划。本发明增大网络容量，降低了网络拥塞，降低消息传输时延，并提高消息接收成功率，实现安全消息的实时可靠传输。 | ||
| 搜索关键词： | 面向 联网 自适应 介质 访问 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种面向车联网的自适应的介质访问控制方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1，对道路进行智能分段，分为多个路段，包括：设置在相隔一个复用距离的路段采用相同的时隙；设置每个路段的长度满足以下条件：所述路段的长度小于车辆的通信范围；步骤S2，对每个所述路段进行段首选择，包括：在每个信标间隔BI开始时，每个节点通过获知邻居节点的动态信息以找出距离路段中心最近的车辆，其中，当车辆发现自身最靠近段中心时，将信标消息的标志位设为1并广播出去，段内的节点当首次接收到的标志位置为1的信标消息，将发出该信标消息的节点选择为段首，对之后再发送标志位为1的信标消息的节点重新将标志位置为0；步骤S3，根据道路上的车辆密度确定自适应时隙分配计划，包括：在步骤S2确定段首后，在每个信标间隔BI，为该路段内每个节点分配对应的时隙和速率，其中，每个路段所需的时隙数等于该路段内的所有节点数。
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