[发明专利]电动马达的冷却结构有效
申请号: | 201610451549.1 | 申请日: | 2016-06-21 |
公开(公告)号: | CN106300810B | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 米盛敬;濑尾宣英 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | H02K9/22 | 分类号: | H02K9/22 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 张丽颖;高永志 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一种电动马达的冷却结构,用于冷却电动马达,所述电动马达包括转子(10)、卷绕有定子线圈(22)的定子(20)、收容转子(10)及定子(20)的壳体(30),定子(20)的线圈端(23)以相对于壳体(30)的内壁离开间隔的方式设置,所述电动马达的冷却结构包括:导热构件(50),以使壳体(30)与线圈端(23)热耦合的方式被安装,包含层叠的石墨片(52);气袋(60),展开在壳体(30)的内壁与线圈端(23)之间的空间部(33)中,基于内包的加压空气的压力而将导热构件(50)的至少一部分按压于线圈端(23)。由此,通过使包含石墨片的导热构件以均等的按压力面接触于线圈端来提高冷却能力。 | ||
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【主权项】:
1.一种电动马达的冷却结构,用于冷却电动马达,其特征在于,所述电动马达包括转子、卷绕有定子线圈的定子、收容所述转子及所述定子的壳体,所述定子的线圈端以相对于所述壳体的内壁离开间隔的方式设置,所述电动马达的冷却结构包括:导热构件,以使所述壳体与所述线圈端热耦合的方式被安装;气袋,展开在所述壳体的内壁与所述线圈端之间的空间部中,基于内包的加压空气的压力而将所述导热构件的至少一部分按压于所述线圈端,所述导热构件包含层叠的石墨片。
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