[发明专利]一种万向全浮式汽车悬挂系统

摘要

一种万向全浮式汽车悬挂系统，前悬挂包括方向机、主减速器、差速器、内半轴和前外半轴，方向机两端均与方向机拉杆相连接，方向机拉杆通过方向机球头与前羊角相连接，前羊角与上支臂、前外半轴相连接，前羊角通过下支臂球头与下支臂相连接，下支臂与方向机拉杆平行并联。前悬挂采用上下双臂式，上支臂可做上下跳动，下支臂为羊角与车身单点万向式连接，下支臂与方向机拉杆平行并联后形成前后移位车轮不变向结构；后悬挂采用十字双臂并联摆动结构，可以实现车轮上下前后移位而不改变行驶方向，后轮轴头、悬挂和后面上面前面三根减震总成与车身链接在一起，这样就可以减缓车辆在行驶中路面上的障碍物给予车轮的各种冲击力。

主权项

1.一种万向全浮式汽车悬挂系统，包括：前悬挂和后悬挂，所述的前悬挂包括方向机（12）、主减速器、差速器、内半轴和前外半轴，方向机（12）两端均与方向机拉杆（13）相连接，方向机拉杆（13）通过方向机球头（6）与前羊角（5）相连接，前羊角（5）与上支臂（3）、前外半轴（8）相连接，前羊角（5）通过下支臂球头（9）与下支臂（10）相连接，其特征在于：下支臂（10）与方向机拉杆（13）平行并联，下支臂（10）上设置前弹簧减震器（11）、后弹簧减震器（14）和上弹簧减震器一（2），其中后弹簧减震器（14）和方向机拉杆（13）相连接，前弹簧减震器（11）和前面的车身相连接，后弹簧减震器（14）和前弹簧减震器（11）成V字型连接，上弹簧减震器一（2）的上方通过减震上链接盘（1）与车身相连接；所述的后悬挂包括上摆臂（20）、下摆臂（18）、前摆臂（24）和后摆臂（21），上摆臂（20）、下摆臂（18）和前摆臂（24）、后摆臂（21）之间通过十字链接盘（23）相连接，前摆臂（24）和后摆臂（21）的另一端与车身相连接，上摆臂（20）和下摆臂（18）的另一端与后羊角（15）、后外半轴（17）相连接，下摆臂（18）上设置有分别与前面车身和后面车身相连接的两套横向冲击弹簧减震器（19），上摆臂（20）上设置有与上面的车身相连接的上弹簧减震器二（25），所述的前外半轴（8）上套装有轮毂，轮毂上设置有刹车盘。