[发明专利]一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器有效
| 申请号： | 201610366458.8 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN106026691B | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 李华;刘永江;荣智林;忻力;陈斌;左鹏;龚昱;刘大;祁善军;唐雄辉;吴刚 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/48 | 分类号： | H02M5/48 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人： | 周长清 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 立轴 车主 一体 牵引 变流器 | ||
【主权项】：
1.一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，其特征在于，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器（3），所述辅助逆变器（3）用来通过辅助逆变器投切装置（11）在两重变流器中间环节（7）自由投切，其后端接辅助变压器（14），降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器（1），用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器（2），用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路（4），以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元（5），用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元（8），用于中间环节过压抑制及快速放电。
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