[发明专利]电动汽车组合式永磁极轮毂驱动电机在审
| 申请号： | 201610311833.9 | 申请日： | 2016-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN105743247A | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 张学义;马清芝;杨坤;李波;马超 | 申请（专利权）人： | 张学义 |
| 主分类号： | H02K1/26 | 分类号： | H02K1/26;H02K1/27;H02K29/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255049 山东省淄博市张店*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车组合式永磁极轮毂驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、轮毂式机壳、转子、定子、定子支架、轴组成，轮毂驱动电机转子为切向与组合式径向磁场的内嵌永磁转子，磁场强度大，功率密度高，该结构为转子磁旁路结构，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁的问题，保证永磁钢不失磁，并且无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低，结构紧凑，工作可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 组合式 永磁 轮毂 驱动 电机 | ||
【主权项】：
一种电动汽车组合式永磁极轮毂驱动电机，由前端盖（2）、后端盖（8）、轮毂式机壳（5）、转子、定子（6）、定子支架（9）、轴（1）组成，其特征在于：轮毂驱动电机转子为切向与组合式径向磁场的内嵌永磁转子；内嵌永磁转子由转子铁芯（4）、轮毂式机壳（5）、第一矩形永磁钢（3）、第二矩形永磁钢（10）、扇环形隔磁气隙（7）组成，转子铁芯（4）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（4）厚度的第一矩形槽，第一矩形槽为径向结构，第一矩形槽的内端与转子铁芯（4）的内圆之间不连通，在相邻两第一矩形槽的内端中间设有贯穿转子铁芯（4）厚度且由两个第二矩形槽形成的正“八”字形槽，第一矩形槽与第二矩形槽不连通，第二矩形槽的内端与转子铁芯的内圆之间不连通，形成正“八”字形的两个第二矩形槽的外端不连通，在每个第一矩形槽的外端设有贯穿转子铁芯（4）厚度的扇环形隔磁气隙（7），扇环形隔磁气隙（7）的内端与第一矩形槽的外端连通，扇环形隔磁气隙（7）的外端与转子铁芯（4）的外圆之间不连通，相邻的扇环形隔磁气隙（7）不连通，将第一矩形永磁钢（3）按照相邻的两片第一矩形永磁钢（3）的N极与N极相对、S极与S极相对的方式依次安装在第一矩形槽内，再将第二矩形永磁钢（10）按第二矩形永磁钢（10）内侧面的极性与两片相邻的第一矩形永磁钢（3）形成的极性相同的方式依次安装在第二矩形槽内，转子铁芯（4）固定在轮毂式机壳（5）的内圆中。
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