[发明专利]一种既有路基注浆加固效果复合评价方法

摘要

本发明公开了一种既有路基注浆加固效果复合评价方法，该方法通过测定既有道路注浆加固前后的弯沉值，并经探地雷达探测道路路基的密实情况来修正，使得所测定的弯沉能更准确的表征路基的强度，最后通过计算注浆前后修正的弯沉代表值降低率，并与设计值对比进而评价注浆加固效果，同时探地雷达探测的空鼓区也将作为注浆的重点区域。通过上述方式，本发明提出的既有路基注浆加固效果复合评价方法具有以下优点：一方面将弯沉结果中由于路面因素的那部分剔除，所得到的弯沉就能比较准确的代表路基的强度，使评价结果更加准确；另一方面探地雷达和弯沉联合使用也使得注浆有重点，提高加固效果。

主权项

1.一种既有路基注浆加固效果复合评价方法，其特征在于，包括下列具体步骤：一、注浆前：(11)、测区测点布置；(12)、注浆前弯沉检测，得到各测点的弯沉值；(13)、对于弯沉异常的测点进行探地雷达测试，确定弯沉异常区域路基的密实程度，如检测结果显示路基密实而弯沉值依然较大，则在后续公式计算过程中将该点数据直接舍去，同时对路基空鼓区域做标记，作为重点加固区域；如探地雷达检测显示路基密实度不够，则在后续计算中该点数据保留；(14)、通过公式计算得出注浆前弯沉代表值；二、注浆养护合格后：(21)、测区测点布置；(22)、注浆后弯沉检测，得到各测点的弯沉值；(23)、对于弯沉异常的测点进行探地雷达测试，确定弯沉异常区域路基的密实程度，如检测结果显示路基密实而弯沉值依然较大，则在后续公式计算过程中将该点数据直接舍去，同时对路基空鼓区域也做标记，作为复注区域；如探地雷达检测显示路基密实度不够，则在后续计算中该点数据保留；(24)、通过公式计算得出注浆后弯沉代表值；三、通过注浆前弯沉代表值和注浆后弯沉代表值计算得出弯沉降低率；布置测点时每隔20~50m布置一个测点。