[发明专利]隧洞衬砌施工用变径式钢模台车

摘要

本发明公开了一种隧洞衬砌施工用变径式钢模台车，包括用于与隧洞形状相适配的拱形模板和用于支撑拱形模板的主骨架，隧洞的地面上设置有沿隧洞延伸方向布设的轨道，主骨架的下端设置有用于沿轨道移动的行走系统，拱形模板包括面板和设置在面板内侧的多个拱板，多个拱板均与面板固定连接，拱板上开设有沿其拱形走向间隔布设的多个豁口，多个豁口均从拱板的内侧面贯通至其外侧面，拱板上设置有用于调节豁口的大小进而带动拱形模板张开或收缩的变径调节机构。该隧洞衬砌施工用变径式钢模台车能适应不同隧洞洞径的衬砌施工，并能够在不同隧洞洞径之间进行有效切换，避免因隧洞洞径不同而设计不同的钢模台车，减少了浪费，并能有效的加快工期。

主权项

1.隧洞衬砌施工用变径式钢模台车，其特征在于：包括用于与隧洞形状相适配的拱形模板（1）和用于支撑所述拱形模板（1）的主骨架（2），所述隧洞的地面上设置有沿隧洞延伸方向布设的轨道（6），所述主骨架（2）的下端设置有用于沿所述轨道（6）移动的行走系统，所述拱形模板（1）包括面板（1‑1）和设置在所述面板（1‑1）内侧的三个拱板（1‑2），面板（1‑1）为一个整体，三个所述拱板（1‑2）均与面板（1‑1）固定连接，所述拱板（1‑2）上开设有沿其拱形走向间隔布设的多个豁口（1‑3），多个所述豁口（1‑3）均从所述拱板（1‑2）的内侧面贯通至其外侧面，所述拱板（1‑2）上设置有用于调节所述豁口（1‑3）大小进而带动所述拱形模板（1）张开或收缩的变径调节机构（4）；所述豁口（1‑3）为V形豁口，所述豁口（1‑3）的大口端远离所述面板（1‑1），变径调节机构（4）设置在豁口（1‑3）的大口端；所述变径调节机构（4）包括设置在所述拱板（1‑2）内侧面上的第一耳板（4‑1）和第二耳板（4‑2）以及用于调节所述第一耳板（4‑1）和第二耳板（4‑2）间距的伸缩调节器，所述伸缩调节器设置在所述第一耳板（4‑1）和第二耳板（4‑2）之间，所述第一耳板（4‑1）位于所述豁口（1‑3）的一侧，所述第二耳板（4‑2）位于所述豁口（1‑3）的另一侧；所述伸缩调节器包括第一伸缩调节螺杆（4‑3）、第二伸缩调节螺杆（4‑4）和螺纹套管（4‑5），所述第一伸缩调节螺杆（4‑3）的一端与第一耳板（4‑1）相铰接，所述第一伸缩调节螺杆（4‑3）的另一端与所述螺纹套管（4‑5）的一端螺纹连接，所述第二伸缩调节螺杆（4‑4）的一端与第二耳板（4‑2）相铰接，所述第二伸缩调节螺杆（4‑4）的另一端与所述螺纹套管（4‑5）的另一端螺纹连接，所述第一伸缩调节螺杆（4‑3）上的螺纹旋转方向和第二伸缩调节螺杆（4‑4）上的螺纹旋转方向相反；所述主骨架（2）的上端设置有用于对所述拱形模板（1）进行左右调整的调心机构；所述调心机构包括均呈水平布设的左调心油缸（11）和右调心油缸（12），所述主骨架（2）的上方设置有沿隧洞延伸方向布设的左台梁（7）和右台梁（9），所述左台梁（7）的下端和右台梁（9）的下端均与所述主骨架（2）的上端接触连接，所述拱形模板（1）上设置有用于与所述左台梁（7）固定连接的左吊梁（8）和用于与所述右台梁（9）固定连接的右吊梁（10），所述左调心油缸（11）的一端与左台梁（7）的下端相连接，所述左调心油缸（11）的另一端与主骨架（2）相连接，所述右调心油缸（12）的一端与右台梁（9）的下端相连接，所述右调心油缸（12）的另一端与主骨架（2）相连接。