[发明专利]一种轨道交通车辆用机车通信网络电缆及制备方法

摘要

本发明设计了一种轨道交通车辆用机车通信网络电缆及制备方法，包括缆芯、包带绕包层、复合屏蔽层和外护层，缆芯外侧由内向外依次包覆有包带绕包层、复合屏蔽层和外护层，缆芯包含四根右向正规绞合的绝缘线芯。绝缘线芯包含导体、内皮层、发泡层和外皮层，导体由多根细镀锡铜丝按正规排列绞合方式，以10~15倍的节距绞合，内皮层包覆于导体外侧，内皮层外侧设置外皮层，内皮层与外皮层之间间隙内填充有发泡层，内皮层、发泡层和外皮层采用三层共挤设备挤出完成，发泡度控制在55%~65%。本发明的导体采用多根细镀锡铜丝按照正规绞合排列方式，以10～15的节距倍数绞合，该导体光滑圆整且柔软度高，满足狭小空间敷设。

主权项

一种轨道交通车辆用机车通信网络电缆，其特征在于：包括缆芯、包带绕包层、复合屏蔽层和外护层，所述缆芯外侧由内向外依次包覆有包带绕包层、复合屏蔽层和外护层，所述缆芯包含四根右向正规绞合的绝缘线芯；所述绝缘线芯包含导体、内皮层、发泡层和外皮层，所述导体由多根细镀锡铜丝按正规排列绞合方式，以10～15倍的节距绞合，所述内皮层包覆于导体外侧，内皮层外侧设置外皮层，内皮层与外皮层之间间隙内填充有发泡层，所述内皮层、发泡层和外皮层采用三层共挤设备挤出完成，发泡度控制在55％～65％；所述绝缘线芯按12～16倍的节距绞合而成；所述复合屏蔽层采用铝塑复合带绕包、镀锡铜丝编织组合屏蔽，编织角为30°～50°，编织密度不小于90％，且铝塑复合带铝面朝外，与镀锡铜丝编织表面接触；所述外护层采用辐照型低烟无卤聚烯烃材料；所述的轨道交通车辆用机车通信网络电缆的制备方法，包括以下步骤：步骤1：导体制作，多根细镀锡铜丝按正规排列，并以10～15倍节距绞合制成导体；步骤2：绝缘线芯制作：导体外的绝缘层采用三层共挤设备挤包内皮层、发泡层和外皮层，绝缘材料为发泡型聚烯烃，绝缘平均厚度不小于标称值，最薄点厚度不小于标称值90％‑0.1mm；步骤3：绝缘线芯绞合成缆：成缆方向应为右向，按不同颜色顺序排列，放线张力应均匀，成缆节径比控制在12～16倍，缆芯外重叠绕包双层聚脂薄膜带，绕包搭盖率为15～20％，绕包方向为左向；步骤4：复合屏蔽层包覆：由铝塑复合带纵包与镀锡铜丝编织层组合而成，编织时纵向包覆铝塑复合带，铝面朝外，与镀锡铜丝编织层相接触，将制成的复合屏蔽层包覆于步骤3所得到的缆芯外侧；步骤5：外护层挤出包覆：外护层采用辐照型低烟无卤聚烯烃材料挤制而成，采用挤压方式挤出，挤出厚度应符标称厚度要求，挤包外径圆整，最薄点厚度不小于标称厚度的85％‑0.1mm，包覆于步骤4所得到的线缆外侧；所述步骤2中三层共挤设备采用的挤压式模具，模芯模套尺寸配比按照下列方式计算：模芯内经：D芯＝D0+△模套内经：D外＝D0+2×δ×1.05+△其中：D0为挤出前线芯外径，△为放大值，δ为绝缘厚度；△的取值范围为0.2～0.5mm；所述步骤4中镀锡铜丝编织层不允许整体接续，露出的线头应修剪整齐，每1m长度上允许更换一个金属线锭；所述金属线锭需先采用并丝机并丝，并丝张力均匀，并丝完成后，将线锭安装在编织机上，编织角控制在30°～50°，编织密度不小于90％。