[发明专利]一种摩托车发动机的配气机构

摘要

本发明公开了一种摩托车发动机的配气机构，包括进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮为一体或分体结构；进、排气凸轮分别通过进、排气下摇臂，进、排气推杆，进、排气上摇臂连接至进、排气门。进、排气下摇臂的一端设有叉状结构的第一轴承座和第二轴承座，第一和第二轴承座上设有与进、排气凸轮接触的滚动轴承；第一轴承座上位于靠近排气凸轮的一侧表面及第二轴承座上位于靠近进气凸轮的一侧表面均设有用于防止发生运动干涉的局部收缩结构。与现有技术的单凸轮配气机构相比，本发明的双凸轮配气机构有利于最大限度地发挥配气机构在降低排放、提升功率上的作用，该配气机构结构紧凑，实际应用中便于保持发动机的体积、重量和成本变化不大。

主权项

一种摩托车发动机的配气机构，包括由左曲轴箱(51)和右曲轴箱(52)构成的曲轴箱(50)，所述曲轴箱(50)的上方依次设有气缸体(4)、气缸盖(5)和气缸盖罩(7)，所述曲轴箱(50)内设有曲轴(3)，所述曲轴(3)装有曲轴正时齿轮(2)；所述气缸盖(5)上设有一进气门(21)和一排气门(31)；所述气缸体(4)上固定有下摇臂轴(8)，所述下摇臂轴(8)上设有进气下摇臂(24)和排气下摇臂(34)；所述进气下摇臂(24)的一端依次通过进气推杆(23)、进气上摇臂(22)连接至进气门(21)；所述排气下摇臂(34)的一端依次通过排气推杆(33)、排气上摇臂(32)连接至排气门(31)；所述左曲轴箱(51)内固定有一支撑轴(15)，所述曲轴正时齿轮(2)带动一凸轮轴组件，其特征在于：所述凸轮轴组件包括套装在所述支撑轴(15)上并绕其相对转动的凸轮轴(16)，所述凸轮轴(16)上设有进气凸轮(20)和排气凸轮(30)，所述进气凸轮(20)和排气凸轮(30)与所述凸轮轴(16)为一体结构；所述凸轮轴(16)上固定有与所述曲轴正时齿轮(2)啮合的凸轮轴正时齿轮(18)；所述进气下摇臂(24)的另一端设有叉状结构的第一轴承座(25)，所述第一轴承座(25)上设有与所述进气凸轮(20)接触的第一滚动轴承(26)；所述排气下摇臂(34)的另一端设有叉状结构的第二轴承座(35)，所述第二轴承座(35)上设有与所述排气凸轮(30)接触的第二滚动轴承(36)。